交通是粤港澳大湾区发展的重要支撑。今年广东省两会期间，谈及粤港交通互联互通话题，在深省人大代表吕国林向记者表示，建议加快研究深圳连接港珠澳大桥可行性等相关事宜，同时从制度设计入手，探索加强粤港两地车辆互认，带动提升港珠澳大桥利用效率。
粤港跨界交通需求将持续增长
作为深圳城市交通规划设计研究中心有限公司的专业总工程师，吕国林长期关注大湾区交通发展。其中粤港交通互联互通是她关注的重点。吕国林表示，近年来粤港交通合作已取得显著成效，尤其是广深港高铁香港段通车，标志着粤港交通合作迈出关键一步。
“未来随着两地经济社会活动联系进一步加强，跨界交通需求将持续大幅增长，战略性基建将成为重要影响因素。”吕国林说。
但在吕国林看来，目前粤港交通资源尚未全面互联互通，两地交通资源对接仍需加速提升。同时，粤港既有通道、枢纽难以支撑新一轮发展诉求。她以港珠澳大桥为例，目前港珠澳大桥日均车流量对比设计能力仍有富余，同时跨江交通需求量巨大，虎门大桥、南沙大桥拥堵常发。对此，吕国林建议进一步推动粤港交通互联互通，强化深港增长及带动作用。
探索粤港两地监管车辆互认
事实上，为更好发挥港珠澳大桥作用，推动粤港交通互联互通，此前已有呼声要将深圳纳入港珠澳大桥。《广东省综合交通运输体系“十四五”发展规划》(下称《规划》)明确表示，广东将研究深圳经港珠澳大桥至珠海、澳门通道。《规划》还指出，港珠澳大桥或由“单Y”变成“双Y”，其中，“双Y”指港珠澳大桥东边连接香港和深圳，西边连接珠海和澳门。这意味着，深圳与港珠澳大桥的连接有望提上日程。
“这对大湾区发展来说是重磅利好。”吕国林同时也表示，相关工程投资大、周期长，仍需要加快研究深圳连接港珠澳大桥的可行性等相关事宜。吕国林建议可先从制度设计入手，由广东省政府积极向国家相关部门争取，通过加强粤港两地车辆互认，充分提升既有通道设施利用效率。
“探索通过粤港两地监管车辆互认、数据信息互通等手段为内地车辆利用港珠澳大桥提供可能，既有利于提升港珠澳大桥利用效率，同时也是发挥交通在粤港澳大湾区建设中先行引领作用的积极探索。”吕国林说。
推动港深西部铁路等相关研究工作
吕国林还建议，由广东省发改委、深圳市政府积极与港方对接，推动港深西部铁路、香港北环线东延至皇岗口岸等相关研究工作，与香港探讨东铁引入罗湖站可行性，并预留粤港口岸功能优化调整空间。吕国林表示，粤港跨界通道、口岸等战略性基建工程复杂、投资金额大，在设施规划阶段充分预留通道条件及口岸调整空间，将对后续进一步提升粤港两地互联互通水平提供更大可能性。
此外，吕国林还建议加快推进国家超大城市间高速磁悬浮在广深创新走廊先行规划建设，并研究出台高速磁悬浮试验段建设的财政、土地、综合开发等一揽子政策支持。
(深圳商报记者 陈小慧)
