2022年6月1日6时30分，迎着海面初升旭日绚丽的曙光，船长366米的超大型集装箱船“马士基尤里卡”在香港引航员钱家林的“一次引航”下，安全稳妥地抵达盐田国际集装箱码头12号泊位，标志着经大鹏湾水域进出深圳港船舶“一次引航”顺利落地实施，为深港航运合作再次写下生动注脚。香港回归祖国25周年以来，深港两地物流合作持续深化。在粤港澳大湾区一体化发展不断提速背景下，大湾区世界级港口群、机场群正加速成形。
大湾区建设持续推进打开深港航运合作新空间
走进深圳盐田国际，举目望去，拖车奔走、巨轮到港，装卸繁忙。不论白天还是深夜，数以万计的集装箱从这里紧张有序地吊运上船，发往全球各地。目前，盐田国际已拥有国际航线超100条，覆盖美东、美西、欧洲、亚洲、加拿大等全球主要贸易通道。作为世界最繁忙的单体港区，由和记黄埔与深圳合作共建的盐田港，本身就是深港航运业携手发展的最好例证。
为满足长远发展需求，2021年12月8日，深圳港盐田港区东作业区集装箱码头工程开工，项目总投资约144.9亿元，一期工程将新建3个20万吨级自动化集装箱泊位，还远期规划建设疏港铁路，与深圳近距离内陆港铁路线无缝衔接，进而实现船舶、港内水平运输、堆场作业等多流程的统筹调度。
随着粤港澳大湾区建设不断推进，深港航运合作有了新空间。
在粤港澳大湾区，珠江两翼，港口星罗棋布。其中，既有历史悠久的大港，也有陆续建立的新港，而且所在城市均滨江临海，经济发达，组成了世界上通过能力最大、水深条件最好的区域性港口群之一，并且区域港口吞吐量位居世界各湾区之首。其中深圳、香港、广州、东莞等4个港口已迈入亿吨大港行列。深圳港、香港港、广州港三大港集装箱吞吐量均位居世界前10位。
粤港澳大湾区规划明确提出，巩固提升香港国际金融、航运、贸易中心地位。业内专家分析认为，一方面，香港航运界可以利用其覆盖面广的国际化航线等优势，加上兴建中的高端物流中心和专业的物流管理技术，配合生产链向高价货物转型，促进大湾区内水陆空多式联运和高增值物流的发展。同时，持续发挥区域中转枢纽港角色，与大湾区内地各市共建世界级港口群，推动航运及物流业发展更上一层楼。另一方面，广阔的大湾区腹地也可望为未来香港航运业发展注入强大动力。
推动大湾区世界级港口群建设，让国际航运枢纽更“智慧”，是趋势所在。在蛇口港妈湾智慧港区，智能操作中心的岸桥司机远控操作岸桥，可从船上抓取集装箱，精准地落在自动驾驶集卡上。自动驾驶集卡根据系统规划线路行驶到堆场，由自动化轨道吊完成堆场收箱作业。2021年改造后的妈湾港在全球首创全域、全时、全工况、多要素的传统集装箱码头升级整体方案，成为目前全国最大的“5G+自动驾驶应用示范”港区。安装于港区灯塔上的5G基站，实现港区5G信号全面覆盖，38台5G+自动驾驶集卡全部采用单车无人自动驾驶操作，改造后的码头作业效率显著提升，其中堆场提升45.4%，闸口提升50%，减少操作人员93人，减少碳排放超90%，充分展示中国智慧港口领域全球领先的建设成果。
建设中的盐田港区东作业区也在大力推进数字化，推进网络安全体系、云服务数据中心和云端容灾系统、5G基础设施的建设，为智慧港口建设做好支撑保障，并在此基础上推动5G通信、北斗系统、区块链、大数据、人工智能、互联网与港口业务的深度融合，实现智慧互联、智慧决策、智慧运营、智慧口岸、智慧物流和智慧服务。未来这里将建设成为全球领先、世界一流的智慧绿色集装箱码头。
基础设施保障能力强化，推动大湾区临空经济发展
作为中国开放程度最高、经济活力最强的区域之一，粤港澳大湾区与纽约湾区、旧金山湾区、东京湾区并称世界四大湾区。其区位优势明显，产业基础雄厚，为发展临空经济筑牢了坚实基础。数据显示，粤港澳大湾区机场群旅客吞吐量实现从2008年1.1亿人次增加至2.23亿人次，规模与增速均领先全球其他湾区机场群。
作为大湾区机场群中重要的两个航空枢纽，自香港回归祖国以来，深港机场在旅客中转、货运集散、人员交流、管理等领域展开广泛合作。近年来，两地机场也进一步加快了提升基础设施保障能力的步伐。
深圳宝安国际机场全面推进新一轮扩建工程。2021年12月7日上午，从深圳机场卫星厅出发的深航ZH9103、南航CZ3553两个首航航班由深圳机场两条跑道同时起飞，标志着深圳机场卫星厅正式投入运营。深圳机场三跑道建设稳步推进，作为国家重大战略项目，其建成后将有效提升深圳宝安国际机场运行保障能力，有力支撑深圳国际航空枢纽和粤港澳大湾区世界级机场群建设。
香港国际机场第三跑道工程也在有序推进。其三跑工程项目涉及填海约650公顷、兴建新的客运大楼、扩建现有二号客运大楼，以及修筑一条全长3.8公里、宽60米的全新跑道。该项工程自2016年8月展开，至今已顺利完成飞行校验，预计可在今年如期启用。
世界级的机场群也需要强大的服务支撑。近期，“粤港澳大湾区机场群前海服务中心”再次升级，自此深圳宝安国际机场货物在前海可享受旅客候机“卫星厅”一样的服务。据介绍，深圳海关推出的“前海离港空运服务中心”，打造了广深港“航空货运登机口”，创新实行航空货运一体化，并叠加中转分拨集拼、“全球中心仓”、口岸非侵入式查验等系列措施，企业可在海关特殊监管区域内，打包完成一系列进出口服务功能，送抵香港、深圳、广州三大机场后即可直接“登机”出境，形成了以前海为中心的“全球揽货—前海集聚—机场直飞”进出口贸易生态圈。这一模式为企业节省约30%的物流成本，物流时间更为可控。“离港空运服务中心”项目实施以来业务呈爆发式增长，截至目前累计超600亿元货物通过该模式进出口。
创新的服务带动市场的强势增长。截至5月中旬，深圳宝安国际机场新开和加密国际航点11个，国际及地区航线达35条;国际及地区货运航班进出港8262架次，同比增长38.0%，进出口货量共计28.8万吨，同比增长22.4%。以大湾区为中心，贸易圈向东南亚、欧美、中东、澳新等重要区域不断拓展，有力推动了粤港澳大湾区机场群的发展。
(深圳商报记者 陈发清)
