财联社8月8日讯（编辑 刘蕊）在过去18个月里，“缺芯”一直是汽车公司面临的主要制约因素，但随着电动汽车市场需求的逐步扩大，“缺锂”可能逐步成为更严峻的制约因素。
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近日，全球最大的锂生产商美国雅宝警告称，由于锂市预计持续供不应求，在2030年以前，汽车制造商仍将面临一场“抢锂大战”。
雅宝预计锂市紧张将持续数年
随着电动汽车逐步转为全球主流趋势，锂资源争夺也日趋激烈。
今年，Stellantis、宝马等众多知名汽车制造商都投资了锂技术初创企业。上周，通用汽车也表示，将向锂技术公司Livent支付2亿美元的预付款，抢先获取氢氧化锂等锂电池原材料的稳定供应。
雅宝首席执行官肯特?马斯特斯（Kent Masters）表示，尽管各方努力向市场释放更多的锂，但市场仍将供应紧张。
“在相当长的一段时间内，这（供不应求局势）是系统性的，”马斯特斯在谈到锂行业面临的挑战时说，“在七到八年的时间里，它会保持相当紧张的状态。”
近几个月来，由于经济衰退风险加剧，众多大宗商品都出现价格下跌，但锂价却是个例外。
在锂价在4月初创下7万美元/吨之后，锂价并未出现大幅回落，而是在高位企稳，而这背后的支撑原因在于电动汽车市场的火热。得益于锂市火热，雅宝今年已三次上调盈利预期。
华尔街高估了锂企增产的速度？
近期，一些银行和研究机构对锂价格的前景转向不那么乐观，高盛分析师指出，技术进步（尤其是盐湖提锂技术）可能会在几年内带来更多供应。
但雅宝锂业务总裁埃里克?诺里斯（Eric Norris）表示，华尔街对于锂供应激增的预期，实际上高估了锂生产商的增产能力。
他提到，汽车制造商的需求已变得“更广泛、更深入、更确定”，而锂矿公司在推进项目建设上却有点迟滞。
他补充称，由于长期供应延误和技术问题，锂生产商交付的产量往往比承诺的产量低25%。
根据国际能源署（IEA）上月的一份报告，到2030年，全球还需要新增60座锂矿，才能满足各国政府的所有脱碳计划。
然而，一个锂矿开采项目从最初的可行性研究到实际生产，通常需要6至19年的时间。在涉及电池的所有技术中，这是耗时最长的一个环节。
