上周，厦门车市4月报牌数据公布，“新能源汽车”再次成为焦点——当月我市乘用车报牌10120辆，其中新能源车达到2064辆。换言之，4月厦门车市每卖出5辆新车，其中就有一辆是新能源。数据显示，今年1-4月，我市新能源汽车共报牌5610辆，同比2020年和2019年分别增长370.24%、325%。
值得一提的是，尽管网约车等大宗采购依旧唱主角，但随着各项配套的逐步完善，加之消费观念的更新转变，私人消费零售市场的消费比重不断加大。同时，随着传统车企的陆续加入，也使得行业对新能源汽车市场寄予了更多期待。
新能源火热
私人消费崛起
鲜有人知道，4月新能源汽车2064辆的报牌，竟是时隔40个月后厦门新能源单月再破2000辆大关，上一次能有如此高光时刻还要追溯到2017年12月的5926辆。当然，正是新能源板块的火热发挥，成为拉动4月报牌上扬的关键。
“新能源再度扮演‘关键先生’。”在近日的采访中，有车商不无幽默地说道。
纵观1-4月的报牌情况，各月新能源汽车分别报牌1188辆、716辆、1684辆、2022辆，在乘用车大盘中的占比依次为6.74%、12.43%、17.2%、19.98%，权重不断提升。
统计显示，前4个月我市新能源汽车累计报牌5610辆，同比2019年和2020年同期增幅达到惊人的325%、370.24%。因此，面对前4个月的表现，“新能源引领增长”自然而然成为共识。
需要指出的是，伴随着新能源板块的崛起，消费结构也在悄然变化，过往被不断诟病的“新能源≈大宗采购”的尴尬局面也有大幅改观。以1-4月为例，5610辆报牌中，尽管网约车等大宗采购依旧热火朝天，但私人消费却超过了3000辆，占比达到53.48%。与之形成对比的是，2019年同期这一比重为36.14%。
随着市场的持续耕耘，加之消费理念的不断提升，相信新能源市场有望吸引更多私人用户。
市民乐于“尝鲜”
关注服务体验
上周，SM新生活广场蔚来空间，在与家人试驾体验了ES6后，市民刘先生成功下订。“之前开的是燃油车，这两年新能源汽车崛起，就想着换车时买辆新能源感受一下。”
采访中，类似刘先生这样的购车者并不少见。多家新能源汽车经销商告诉记者，目前其消费人群多为25-40岁，基本上是二次购车，愿意接纳新事物，且更加注重产品和服务体验。
“同等价位中，理想ONE提供了越级产品体验，很难让人拒绝。”车主郭先生直言不讳，非凡的产品力是吸引他的主要原因。记者从多位消费者口中了解到，新能源汽车由于电机的特性，加之对产品层面的深耕，使得其在车辆性能、智能科技、操控体验等方面带来有别于传统燃油车的体验，成为吸引消费者选择的重要原因。
考虑到厦门当前的汽车拥有率，在多数人已拥有第一辆车的情况下，升级与换购越发成为主流。如此一来，能够提供耳目一新的驾驭感受和细致入微服务体验的新能源产品，自然能够俘获一部分“粉丝”。
此外，随着续航里程逐步改进、充电设施完善带来的用车环境提升，也大大解决了选购新能源的后顾之忧。数据显示，截至2020年12月，厦门已拥有各类充电桩6642根。同时，不少新能源品牌联合相关部门布局的各类换电站，也为新能源汽车的推广提供更多助力。
传统车企发力
竞争格局生变
过去几年，包括蔚来、特斯拉、小鹏、理想、天际、上汽R等先后进驻。据了解，包括高合、极氪、哪吒、爱驰、岚图等在内的新能源新品也都加快了“登鹭”步伐。
不仅是新能源品牌，包括奔驰、宝马、大众、通用等在内的众多传统车企也将新能源作为今年的发力重点，希望在该细分市场的竞争中抢得更多戏份。
“长远来看，新能源肯定是大势所趋，我们也在着手加速融入布局。”厦门波士鑫达奔驰市场经理林铭表示，全新EQS有望于下半年上市，传统车商历经沉淀的品牌力、完善的网络布局和庞大的客户基盘，成为他们拓展新能源市场的一大优势。
当然，面对先天优势和后发起步，如何通过更具特色的精准营销，赢得消费者的关注和认可，成为传统车企亟须解决的问题。
“没有什么诀窍，就是拼用户黏性，拼特色营销、拼客户体验。”厦门新五菱市场经理罗梦娟告诉记者，4月MINI EV在厦报牌101辆，其中绝大多数为私人购买。
厦门盈众一汽-大众市场经理叶翔也表示:“从近几个月的市场情况看，消费者对ID.4 CROZZ的反馈优异，目前我们已经启动了‘星月试驾计划’，希望进一步提高营销声量，拉近与更多消费者的距离。”
“更多品牌的加入，在为消费者提供更多选择的同时，也将共同做大新能源汽车的市场蛋糕。”谈及正在变化的竞争格局，蔚来厦门区域总经理张波认为，厦门新能源汽车市场仍然有着很大的拓展空间，优异的产品，优质的服务，完善的配套，周到的体验，将成为决胜市场的核心要素。
