7日，一列载满1300吨化肥的专列，经由刚刚建成通车的中缅国际通道大(理)临(沧)铁路抵达中缅边境云南临沧，这批化肥之后将再经由公路运输出口缅甸。此趟专列的开行，标志着中国与缅甸间物流方式增加了铁路这一“大能力”通道。
2020年12月30日，大临铁路正式开通运营，结束了临沧不通铁路的历史。飞驰的动车不仅为中国边疆地区民众出行提供便利，货运业务的开通更是为中缅间各类国际物资进出开辟一条铁路运输“大动脉”。
“这次1300吨化肥专列首发，运到时限我们很满意。”中国云天化集团海口磷业有限公司销售总监施永辉说。“大临铁路货运业务的开通，意味着我们仓储可以从工厂前移至临沧，缩短公路运距，降低公路不确定性影响，对降低运输成本有很大促进作用。”
中国越辉国际物流公司缅甸分公司负责人伍超说，在大临铁路通车前，中缅边境区域的货物以汽车运输为主，但汽车运价和运量受市场、车源、天气等方面因素影响大，稳定性以及可控性差，“铁路运输具有不受天气影响、运量保障、能力强的明显优势，还具有低能耗、低污染的特点，有助于生态环保。”
据记者了解，每1亿吨货物运输，铁路运输相较公路运输大约能减排7500吨二氧化碳、80吨氮氧化物、4吨颗粒物。
今后，随着大临铁路运输接卸条件进一步提升，将为化肥等各类到达和发送物资提供更加便利的运输服务，为中国与南亚东南亚物资交换，经济发展增添运输活力。
