退役动力电池如何回收利用？不少省份也都在努力探索可行的解决方案，我们来看看江苏的“梯次利用”做法。
在南京绿博园，几名工作人员正在对一座移动信号发射塔进行日常检修。
中国铁塔股份有限公司江苏省分公司检修工 陈成：这四块电池是从新能源汽车上退役下来的电池，虽然现在不可以给汽车使用，但是可以给我们的设备当备电使用。
中国铁塔在江苏省内有10万座通讯塔，都需要24小时供电。过去企业都是自行采购全新电池。但从2018年开始逐步转而使用从新能源车上更换下的锂电池。
中国铁塔股份有限公司江苏省分公司运营维护部动力主管 郭翔：目前江苏铁塔使用的二次利用电池涉及站点已经达到了1.7万个以上，占我们2018年以来所有使用的锂电池的61%。我们使用二次利用电池比新锂电在投资上至少节省1/3。
近年来，我国新能源汽车保有量增速迅猛。以江苏为例，2020年全省新能源汽车保有量是29.8万辆，而到了今年9月就已经增加到46.5万辆。车辆迅速增加的同时，新能源汽车动力电池的更换量也在加大，预计今年江苏有大约3万吨的旧电池要被换下。
除了给铁塔供电，这些旧电池还被改造成了路灯电源，甚至直接服务于企业生产。在江苏丹阳，电力部门帮50多家小微企业安装了由新能源车旧电池改装成的微型储能电站。利用潮汐电价，用电低谷电价低时储电站蓄电，用电高峰期电价高时放电。
江苏凯雷斯工具有限公司总经理 朱伟星：高峰期我们就用储能来供应。电费的话一年可以省到5000到6000块钱。
江苏省工业和信息化厅节能与综合利用处副处长 胡正新：电池从新能源汽车上下来之后，将近80%的这个能量是可以利用的，所以说我们首先第一步进行梯次利用，其次梯次之后不能再使用了，我们进入再生利用环节，对它的里面的有价金属进行回收利用，再回到电池产业链当中。
目前，江苏有1065个退役电池回收网点，大多是由新能源汽车厂家和车辆维修企业设置。但按照目前新能源汽车发展趋势，还远远不能满足今后需求。为此，工信部门牵头正以企业为主体在江苏搭建若干个新能源车辆电池回收中心站。
江苏省工业和信息化厅节能与综合利用处副处长 胡正新：目前回收的以公交车、网约车为主，家用的乘用车目前还没有到淘汰的高峰。回收点它只是把电池收回来，而且比较分散，量也比较小，它没有长期储存的能力也没有进行检测、梯次的能力。我们中心站应该去解决它这个问题。其担负的任务就是在一定区域内实现动力电池的回收储存，同时还要进行检测、拆解、梯次重组，然后如果有能力的话，还可以进行再生利用。
此外，为了进一步摸清家底，江苏省动力电池回收溯源监管平台也在搭建中，预计明年投入使用。平台建成后将在国内率先实现新能源汽车电池全程可追溯。
