2020年9月18日24: 00，汽油每吨降315元，柴油每吨降300元。全国平均：92号汽油每升下调0.25元；95号汽油每升降低0.26元；0号柴油每升下调0.26元。按照一般家用汽车50L油箱的预估容量，加一箱92号汽油会少花12.5元。
此次调价是2020年国内成品油价格调整窗口第四次下调。这也是自今年3月17日以来国内油价最大降幅，当时的向下调整达到了2013年成品油价格新机制实施以来的最大跌幅。这次油价下跌后，全国大部分地区95号汽油均价也回到了“5元时代”。
在国际上，前期的利好供给基本消化后，国际石油市场的焦点又回到了需求方。然而，疫情在许多国家和地区反弹，全球石油需求的恢复再次受到影响，这给油价带来了巨大压力。此外，美国原油受到飓风等因素的影响，库存一直在持续下降。目前，库存已接近4月初以来的最低水平。所以油价不太可能再次暴跌，但会继续维持弱势运行，直到需求有明显改善。
截至美国时间9月17日收盘，10月份纽约商品交易所交付的轻质原油期货价格上涨1.88美元，涨幅上涨4.91%，收于每桶40.16美元；11月交货的伦敦布伦特原油期货价格上涨1.69美元，而涨幅上涨4.17%，收于每桶42.22美元。
今年，国内成品油价格经历了18次调整，其中受困11次，下调4次，上调3次。汽油价格每吨下调1860元，柴油价格每吨下调1790元。以北京为例，92号汽油调整后的市场价格为5.50元/升，95号汽油调整后的市场价格为5.86元/升。国内油价最大降幅
国内油价为何下跌
没有达成新的减产协议
欧佩克也将增加产量，美国和俄罗斯也可能增加石油产量。在这种情况下，石油供应可能会超过需求，在这种情况下，石油将会暴跌。这只是暴跌的短期因素，油价暴跌的另一个长期因素是新能源的崛起将导致未来石油需求的下降。
从长远来看，随着新能源的崛起，未来石油需求可能会下降
从长远来看，未来的新能源会越来越多。在这种情况下，对石油的长期需求可能会下降，这是导致油价下跌的长期因素。
目前，世界各地都在研究太阳能，风能、潮汐能、氢能等新能源能源。这些能源近年来发展迅速，从长远来看，可能会导致石油需求下降。
此外，全球电动汽车销量越来越好，以特斯拉为代表的电动汽车续航里程越来越长，全球电动汽车都受到鼓励。这样，未来电动汽车的增长意味着汽油车的减少，长期来看对石油的需求也可能下降。因此，从长期来看，未来石油需求可能会下降。
市场供求关系已经改变
2020年1月，中国，发生流感事件，国内应对措施是隔离14天。这个消息对谁都不是很大的打击。当世界工厂按下暂停按钮时，对所有商品的需求都会下降，原油在此期间(1月21日至2月5日)下降了-12.83%。随着流感在全球蔓延(中国已被控制)，这进一步影响了全球对工业产品的需求，原油已成为无价之宝的尴尬格局。2月21日至3月6日，区间下跌-22.63%。市场需求越来越少，价格越来越低。
综上国内油价最大降幅的叙述，这次未能达成减产协议，是油价下跌的短期因素。从长期来看，新能源和电动汽车的增加可能会导致长期石油需求的下降。这些都是导致石油价格下跌的原因。
