3月10日，省政府召开新闻发布会，对近日省委、省政府印发的《江苏省综合立体交通网规划纲要》(以下简称《规划纲要》)进行解读。
党的十八大以来，省委、省政府将构建现代综合交通运输体系作为全省全局性重点工作，交通运输发展取得突破性进展，综合交通网络主骨架基本形成。截至2021年底，全省13个设区市全部通动车，高铁里程达到2215公里。全省高速公路通车里程突破5000公里，高速公路实现“县城通”，行政村四级公路率先全覆盖，“四好农村路”示范县数量居全国前列。建成过江通道17座，龙潭等8座过江通道在建，隔江相望的设区市之间均有过江通道直通。海江河水运优势进一步发挥，港口综合通过能力约23亿吨，万吨级以上泊位数536个，2亿吨大港数7个，均居全国第一。航空枢纽能级加快提升，9个运输机场全部实现一类口岸开放。南京、连云港、徐州、无锡全国性综合交通枢纽功能显著提升，资源集聚及配置能力不断强化。
与此同时，交通运输发展还存在不平衡不充分的问题，综合交通网络结构有待优化。预计到2035年，旅客出行量年均增速约3.0%。铁路、民航、小汽车出行占比持续提升。国际出行需求旺盛，扬子江城市群内部中短途城际出行呈现频次高、类型多等特点，南京、苏锡常、徐州三大都市圈通勤出行及南北跨江出行需求显著增长;货运量年均增速约2.1%，邮快件业务量年均增速约5%。铁、水货运量占比上升5个百分点，集装箱运输快速增长，沿海地区货运需求显著增加。
迈上新征程，江苏交通运输发展迎来历史性机遇，也面临新的更高要求。《规划纲要》为我省大力推进交通强省建设、着力打造交通运输现代化示范区指明了方向。《规划纲要》规划期至2035年、远景展望到本世纪中叶，对未来30年江苏综合立体交通网进行了布局规划，提出推进综合交通统筹融合发展、高质量发展要求，是全面推进现代化高质量综合立体交通网的重要抓手。
根据《规划纲要》，到2035年，江苏将基本建成便捷顺畅、经济高效、低碳集约、智能先进、安全可靠的现代化高质量综合立体交通网，有力支撑“123出行交通圈”(1小时都市圈通勤、2小时畅行江苏、全国主要城市3小时覆盖)和“123快货物流圈”(国内1天送达、周边国家2天送达、全球主要城市3天送达)。届时，全省综合交通干线网规模约为3.54万公里，交通网络结构进一步优化。其中，干线、城市群城际和都市圈市域(郊)铁路约8300公里，高速公路约7100公里，已建成和在建过江通道达36座。全省将基本实现设区市主城区30分钟上高铁、60分钟到机场，县级城区30分钟上高速公路、30分钟上铁路，乡级镇区15分钟上国省干线公路。
省交通运输厅副厅长金凌在发布会上介绍，《规划纲要》结合江苏实际，将我省“综合立体交通布局”细化落实为综合立体运输通道和国际运输网络、综合立体交通网络、综合立体交通枢纽三部分。细化《交通强国江苏方案》提出的“高品质出行圈”“高效快货物流圈”发展目标。在我省原有“四纵四横”综合运输通道布局的基础上，新增通苏嘉、盐泰锡常宜、宁洛“三纵”及连宿合、沿淮“两横”共5个通道，总体上形成“七纵六横”综合运输通道格局，以南京为核心的“一核九向”放射状通道形态。《规划纲要》围绕建成“轨道上的江苏”，布局“六纵六横”4800公里高铁网、“三纵三横”2100公里普速铁路网、1400公里城市群城际和都市圈市域(郊)铁路。布局“十五射六纵十横多联”7100公里高速公路网以及“两纵五横”4000公里千吨级航道网。《规划纲要》突出南京都市圈多层次机场群、环沪机场群发展，持续推动省内其他机场协调分工、特色发展。
金凌表示，《规划纲要》为综合立体交通网建设描绘了美好蓝图，目标催人奋进。下一步，省交通运输厅将按照省委、省政府要求，强化总体设计，主动谋划一批立足江苏发展实际、服务国家重大交通工程、重大交通项目纳入国家各专项规划。着眼于长三角更高质量一体化对交通运输的要求，加快建设高质量综合立体交通网，全面支撑长三角区域社会经济联系，促进长三角世界级城市群发展。
(江苏经济报记者 耿文博 实习生 田盛源)
