“五一”假期国内旅游的“火山喷发”同时也暴露出交通预警和现场管理的不足。不可否认，中国的高质量旅游仍在路上。
“五一”假期的第一天发生了什么?
首先，根据中国国家铁路集团有限公司的统计数据显示，5月1日，全国铁路发送旅客1882.6万人次，创铁路单日旅客发送量历史新高，较2019年同期增长9.2%。沈阳局、北京局、西安局、上海局、乌鲁木齐局等多个集团公司刷新单日旅客发送量纪录。而公路方面就一个字“堵”。不同于往年，今年“五一”堵车时间出现大幅提前和延后，从4月30日中午一直持续到5月1日晚上。5月1日，全国公路预计发送旅客3600万人次，民航预计发送旅客189万人次。这些数据意味着国内铁路、公路、航班客流均超过了疫情前水平，交通已经实现了全面复苏。
其次，全国各个旅游景区景点，普遍开启了“人从众”模式。杭州西湖位列最热门旅游景区榜首，5月1日上午10点，西湖断桥客流量达到了第一个高峰，开始实行限流和分流，当日西湖景区接待客流量41.01万人次。上海外滩、北京南锣鼓巷、重庆洪崖洞、成都大熊猫基地、南京夫子庙、西安兵马俑、山东泰山、瑞金共和国摇篮等热门景区，5月1日全天都是人山人海。5月1日晚上，陕西西安大雁塔北广场，数万游客排成“贪吃蛇”队形，围着栏杆等待音乐喷泉表演。从大多数景区数据来看，接待游客量已经接近或超过2019年同期水平。
再次，酒店的关键词“贵”。“五一”假期的酒店价格涨幅明显，很多游客惊呼其价格贵到“离谱”。快捷型酒店由平时价格200多元涨到500-800元一间，四五星级酒店的客房价达到2000-5000元一间。即便这样，依然一房难求。从OTA平台预定数据和酒店接待数据来看，酒店的接待数据已经全面恢复到2019年同期水平。
从今年5月1日的旅游统计数据可以看出，“补偿式”休假、“报复式”出游特征明显。
得益于文化和旅游部在节前出台“无预约，不参观”政策，5月1日，各地旅游景区接待人次很好地控制在景区最大接待容量之内，“五一”假期期间，全国旅游景区没有出现踩踏等安全事故。
但不得不说的是，很多被堵在路上的出游者发出了“灵魂拷问”，随着大数据技术的日益成熟，高速公路是否可以借鉴旅游景区，逐步推进“未预约，不上路”?这样，既能让驶入高速公路的车辆控制在高速最大容量之内，又不至于让游客把宝贵的假期时间浪费在高速公路拥堵中。还有类似今年“五一”假期西客站旅客大量滞留的问题，到底是应急预案不到位还是管理能力的问题?此外，国家有关部门和企事业单位，能否尽快推进和落实职工带薪年假制度?对于游客而言，选择错峰出游、错位出行，是最明智、最现实的决定，缺的可能就是那一份带薪年假的文件了。
凡次种种，均凸显出“补偿式”“报复性”出游面临的管理困境，但应该看到的是，我们一直在路上，一直在进步。
