天津市交通运输委员会副主任、新闻发言人刘道刚介绍，到2035年，天津将基本建成交通强市，基本形成现代化综合交通体系。一是放眼世界，海空两港链接全球，建成世界一流智慧绿色枢纽港口和国际航空物流中心，港口集装箱吞吐量突破3000万标箱，机场旅客吞吐能力达7000万人次;二是融入区域，两网三圈畅联京冀，建成高效率快速网和高品质干线网，形成“京津雄30分钟城际通勤圈”、京津冀“主要城市1小时高铁交通圈”和“3小时高速公路物流圈”;三是统筹城乡，公共服务全面覆盖，双城间轨道交通30分钟通达，基本实现建制村10分钟到公交站、乡镇15分钟上高速公路。到本世纪中叶，设施、服务、技术、管理达到世界一流水平，全面建成人民满意、保障有力、世界前列的现代化综合交通体系。
八大任务建设现代综合交通体系
天津市按照《交通强国建设纲要》部署要求，提出了“以港口为魂、铁路为骨、道路为基、航空为翼，打造国际枢纽港口、国际航空物流中心、国家会展中心三大物流节点，构建连通西向北向的铁路货运对外通道、内通外联广泛覆盖的韧性公路网络、服务末端高效运转的集疏运体系等三大运输通道，全面建成安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化综合交通体系”的总体目标，明确了港口、航空、交通科技、绿色发展等8个方面重点任务。
天津将重点发展志在万里、世界一流的港口。聚焦集装箱干线运输、汽车滚装和邮轮功能，以“北集南散，北优南拓”为导向优化港口布局，打造国际枢纽港;高质量建设自贸试验区，构建全球航线网络，加快建设东疆世界级融资租赁聚集区，发展高端航运服务，打造国际航运中心。
在民航方面，天津力争将航空枢纽融入区域、链接洲际。升级基础设施，新建天津机场T3航站楼和第三跑道，接入京滨城际铁路、地铁Z2线等轨道交通，打造空铁联运样板;构建天津机场与国家会展中心间直达轨道通道;加密东北亚、东南亚及“一带一路”沿线其他地区国际航线。
铁路网络密接京冀、通达全国。进一步打造“轨道上的京津冀”，强化京津、津雄发展轴，打通津承、津沧、津潍等廊道，推动城际铁路公交化运营，大力发展枢纽经济;建设区域铁路货运组织中心，打通西向、北向铁路货运通道。
公路网络内通外联、广泛覆盖。建成津石、唐廊二期等高速公路，实现与京冀全方向、多通道、高等级互通;支撑港城交通协调发展，规划建设天津港货运专用通道，实现“北进北出、南进南出、过境绕城”快速集疏运功能;提升交通服务品质，推进公路与旅游、城乡客运、物流融合发展。
天津还将建设城市交通“活力快网”，力争中心城区轨道交通站点600米范围人口和岗位覆盖率超过80%。推动5G、人工智能等前沿技术融合应用，积极发展自动驾驶、无人递送。强化节能减排，打造绿色发展样板，推进大宗货运“公转铁”，助力打赢蓝天保卫战。建立以信用为基础的新型监管机制，提升行业治理能力。
全力打造率先突破示范样板
作为“铁、公、水、航、邮”交通运输全要素城市，天津建设交通强市具有明显区位优势和良好发展基础。目前，天津港万吨级以上泊位达到123个，完成全球第一个既有码头集装箱堆场自动化改造，实现25辆无人驾驶集卡成组应用，累计开通集装箱航线130条，开行航班550余班，遍及世界上200多个国家800多个港口。
天津机场开通客运航线270条、通航城市159个，开通货运航线20条、通航城市17个;建成大通关基地一期、顺丰电商产业园，一批“实力派”大型物流企业落户，京津间“机票+高铁票”“飞机+邮轮”联运模式成功运行。
天津铁路总运营里程超过1358公里，路网密度居全国第一，高铁线路“十字形”和“四主多辅”车站布局初步构建，联通京津双城的4条高铁通道即将成型;全市公路总里程达到1.62万公里，高速公路密度居全国第二。以轨道交通为骨干、常规公交为主体、各种交通方式协调发展的城市交通畅行无阻、高效便捷，绿色出行理念已蔚然成风。
刘道刚表示，天津交通将着力抓好“建设世界一流智慧绿色枢纽港口、构建以信用为基础的交通运输新型市场监管机制、交通运输大数据应用示范、基于‘区块链+云技术’的全寿命周期工程质量溯源平台、基于5G的智能网联群体智能智慧交通试点”等试点项目，全力打造率先突破示范样板，形成可复制可推广的试点经验，在推进交通强国建设的过程中不断增强人民群众安全感、获得感、幸福感。
