日前，中国汽车工业协会公布的最新统计数据显示：6月全国汽车销量完成230万辆，环比增长4.8%，同比增长11.6%，销量创同月份历史新高。汽车销售以后，围绕汽车使用过程中的各种服务，例如保养、维修等，产生了1.2万亿的汽车后市场。最近，我国汽车后市场现状如何?
6月汽车销量回暖 全国汽车售后市场超1.2万亿
卢先生家住广州黄埔区，是一名某德系车的车主。据他说，自己买回新车后没多久，就没有在4S店进行保养，而是选择将车放在离自家不远的一家专业汽车售后店进行养护。
广州车主 卢先生：它的价钱更实惠，我在4S店一般都是两三千元，在这边是七八百元。
离家近、性价比高、售后品质有保障，这成了卢先生选择专业汽车售后店的原因，而这也反映了当下一部分购车人群的消费趋势。据了解，虽然4S店依然是绝大多数车主心中的选择，但同时因为4S店一般离居民社区较远，因此不少专业汽车售后服务商瞄准市场痛点，提供了家门口的服务。
在深圳某汽车4S店，记者了解到，近年来专业汽车售后店的大量涌现，也给传统4S店的车辆售后业务带来了一定压力。
上汽大众深圳誉成店总经理 刘健：对4S店的影响大概有20%到25%，但主要是一些超过质保期就是超过原厂质保期的客户，可能会选择一些低价的保养去维护自己的车辆。
据中国汽车流通协会统计，中国汽车产销量已经连续11年稳居世界首位。目前我国汽车售后市场规模已超过1.2万亿，但与欧美发达国家相比，中国汽车售后市场结构呈现两极反差，美国4S体系占比低，只有30%至35%，中国4S体系占到68%。业内人士认为，将来中国4S体系份额下降是大势所趋，专业连锁维修店蕴藏的商机吸引了越来越多的资金加入。
汽车售后依赖个人经验 标准化待提速
我国庞大的汽车保有量和驾驶员数量，为汽车后市场带来了巨大的想象空间。然而现阶段，还有不少消费者对4S店以外的新兴汽车售后服务商持谨慎态度。在当下高速发展的汽车后市场行业中，还有哪些需要完善的地方?
在深圳市的一家汽车4S店里，当地车主黄先生告诉记者，在自己近十年的驾龄中，对于车辆的售后维护从来都没有离开过4S店，如今面对大量兴起的专业汽车售后服务店，黄先生说他依旧持谨慎观望态度。
对于汽车厂家售后养护专业度的认可，是黄先生信赖4S店的重要因素。业内人士认为，目前汽车后市场的专业服务店中，暂时还缺乏市场份额集中度较高的头部企业，这也导致不少消费者对汽车后市场整体现状还停留在一些负面的印象中，维修费便宜，但维修质量不高。
与此同时，业内人士认为，虽然汽车后市场行业整体在进步，但是仍有不少因素制约着行业的发展，首当其冲的就是如何实现售后技术标准化。据了解，汽车维修是高度个性化、高技术密集型的工作，燃油汽车拥有上万个零部件，而由于各前端主机厂并未形成统一标准，所以使得整个产业链上下游在配件名称、分类上缺乏标准化，零部件也无法实现精准统计。
虽然不少独立厂家也在坚持做车辆信息的数据整合，但是整体而言，现阶段大多厂家仍重度依赖技师个人经验。
资金抢滩汽车后市场 数字化升级势在必行
面对巨大的汽车后市场，阿里巴巴、腾讯、京东等互联网公司也都纷纷进军汽车后市场行业，在大量资本聚焦之后，又会对整个行业未来带来什么样的变化?
最近一年多以来，深圳市民陈先生逐渐习惯了用线上预约的方式对自己车辆进行售后保养，据他介绍，通过网络下单，不仅能更直观了解自己车辆的保养项目和进度，还大幅缩减了在店内的等待时间。
途虎养车深圳某门店的负责人朱晟解释，我们有个专门的门店经营管理，里面有一个经营日报，比如说我可以看到每天的流水，我们这里就会有很详细的一些收益的分析，然后周数据、月数据。
业内人士分析，众多互联网公司跨行进军汽车后市场，更是加速了整个行业的转型升级，这些互联网公司庞大的线上流量、强大的仓储和物流能力、金融资源甚至是品牌优势，是他们布局汽车后市场的底层支撑。途虎养车首席运营官李辉介绍，这么大的市场，需要更大的企业、更加头部的企业一起来规范市场。只有竞争才会带来市场更加的繁荣，更加的规范化。
车主通过线上下单的形式，能够产生更好的消费体验，而对于企业而言，也极大优化了门店整体的数据统计能力，使企业能够通过大数据指引更好地为车主服务。
业内人士分析，众多互联网公司跨行进军汽车后市场，更是加速了整个行业的转型升级，这些互联网公司庞大的线上流量、强大的仓储和物流能力、金融资源甚至是品牌优势，是他们布局汽车后市场的底层支撑。
但同时也有业内人士呼吁，互联网公司的加入只能对整个行业起到催化作用，而对于汽车后市场整体行业发展的重点，还是在于汽车维修服务标准的统一以及数字化转型，根基不牢、发展过快未必是好事，行业需要日积月累地沉淀。
