在国家层面上，鼓励大众购买电动汽车，可以缓解整个国家的能源短缺问题，特别是石油资源的短缺，也可以缓解我国大气污染，特别是雾霾问题。因此国家出台了一些政策，比如补贴，鼓励大众购买电动车，但从总体上看，购买的人并不多。这一问题的产生，主要有以下几个方面。
一是电动汽车续航里程短，充电设备不完善，充电时间长;一般情况下，普通燃油车加满油后可续航约500公里，而且主要交通干线都有加油站，加油方便，速度也快，不耽误时间。而且目前一般电动车的续航能力都在300公里左右，(当然也有更长的续航能力，比如特斯拉ModelS高端车型可以达到539公里，但价格太高，不可能大众化，我们只能比较大众化的普通电动车)，而且目前我国的电动车充电桩还没有大规模普及，充电就很不方便，且慢一般需要6-8个小时，耽误时间。因此，当驾驶电动轿车时，总会担心电力供应的问题，如果汽车中的其它电力设备也能工作，续航能力就会降低。
第二，安全问题，近年来电动车起火事件频繁出现在各地的新闻中。这主要是由电池问题引起的。电池组的散热能不符合标准，过热，外力冲击等，均可引起自燃。据已查明的火灾案例，58%的车辆因电池起火，19%的车辆因碰撞起火。而且燃料汽车自燃事故很少发生，甚至汽车碰撞也很少发生(影视剧中的汽车碰撞爆炸在现实中很少存在，主要是为了烘托气氛)。再一点，就是价格高，相对于同性能的电动车，燃油车，价格更高。比如补贴后的BYDe1最低6万，而BYDf0已经停售低于5万。因此，电动车价格过高。
认识问题
由于新能源汽车还处在发展初期，许多消费者对其并不了解，不了解就会产生抵触情绪，这需要媒体和主机厂来教育市场，让更多人了解新能源汽车，选择新能源汽车，认可新能源汽车，但我坚信新能源汽车取代燃油车只是个时间问题，尽管政策偏向于新能源，但这也需要时间慢慢沉淀。
新型汽车自身存在的问题
一般情况下，新能源汽车的价格要比燃油车高，比如某些车型的燃油版和纯电版的价格可以相差三分之一左右，价格是影响普通民众购买决策的最大因素，另外，新能源汽车自燃问题、冬季续航里程减少问题、高速续航里程低、保值率低等问题也会影响普通民众购买决策，单管燃油车自燃的概率要高于纯电动汽车，但在普通民众眼中，新能源汽车就是容易自燃的。
收费问题
据乘联会数据显示，我国新能源汽车的销售大多集中在北上广深等一、二线城市，这些城市的特点是人口众多，但停车位却很少，要知道在北上广深等地的私人车位却比房价还要贵，没有私人车位就不能安装家用交流充电桩，没有家用充电桩和新能源汽车用户有家用充电桩完全是两种体验，另外，一些四五线小城市甚至连市区或县城都没有公用充电桩，这种情况即使想买新能源汽车也有心无力啊。
概述
在城市地区，新能源汽车与燃油汽车各有所长，如果充电条件方便，对用车要求更高，对市区通勤的新能源汽车来说，是一个不错的选择，如果身处北方，天寒地冻，充电条件较差的话，燃油车更适合，总之，随着新能源汽车的发展，市场份额会越来越大，未来几年内新能源汽车将成为蚕食燃油车市场份额的过程，是否选择新能源汽车取决于自己的需求和用车情况。
尽管国家对纯电动汽车给予支持，但最令消费者担忧的是，纯电动汽车存在着电池使用寿命的问题，那些经常跑来告诉朋友的人很少考虑购买纯电动汽车，因为怕跑到一般没有电，这很尴尬，最起码燃料比较可靠，其实燃油车和纯电动车的差距就在这里。如今国内的纯电动汽车产业也发展得很好，比如比亚迪新出的汉兰达，当然，本人并不认为这是营销，而这只是个人认为这款纯电动车还是不错的，个人认为他一点也不比燃油车差。
