在许多无人驾驶汽车的车顶上都会看到有一部激光雷达，一些无人车大赛甚至会导致部分型号的激光雷达卖断货。但特斯拉CEO埃隆·马斯克却曾说“傻子才用激光雷达”，因为激光雷达太昂贵了。而特斯拉采用的以摄像头为主的视觉方案，业内认为摄像头对反光或白色的物体识别表现不佳，是引起多起事故的原因。
然而，6月17日，基于DJI大疆创新内部孵化机制成立的独立公司览沃科技有限公司(Livox)宣布，其推出的国内零售价格仅为8999元的Tele泰览-15激光雷达正式发售，而且不用漫长的订货期，即日起可直接通过大疆创新官方商城购买!
据介绍，泰览-15激光雷达2020年初在CES上正式对外亮相，览沃在备产的同时也持续不断地优化打磨产品，使得其得到了更高性能效果的重大升级。而经过性能优化后，泰览-15成为第一个千元级可达到500米测距的车载激光雷达。泰览-15的探测距离提升至320米10%反射率，500米处可探测物体的反射率要求亦由80%降低至50%。通过专用定制版固件支持(即将上线,，可在其官网“联系我们”页面寻求技术支持)，可将泰览-15激光雷达的极限量程提升至1000米。
超高点云精度和点云密度满足自动驾驶需求
据称，泰览-15 激光雷达专为远距离、高精度探测打造，可感知500米外的障碍物，且体积小巧、可靠性强。可在高速行驶中为车辆带来更充足的响应时间，为自动驾驶的行驶安全保驾护航。
泰览-15在工作时可射出多线激光同时进行高速非重复式扫描，当积分时间为0.1秒时，Tele-15即可在15°圆形视场范围内扫描覆盖99.8%的区域，点云密度在等效时间内超过市面上主流128线机械式激光雷达，能够保障在足够的响应时间内，车辆高速运动时仍能快速准确的感知视场里的物体。面对反射率较低的黑衣行人，泰览-15激光雷达在300米外的位置认可在100ms内探测到12个点，面对黑色SUV，可在500米以外探测到14个点，轻松满足一般算法对点云数量的要求。
车规级稳定性和可靠性
该公司称，泰览-15激光雷达采用独特的光电系统设计方案，本身无任何旋转、运动的电子器件，从根本上降低了使用过程中的故障率，让激光雷达产品更加稳定可靠。其光学结构有很强的抗热变形能力，能够通过车规级(VW 80000 / ISO 16750等)温度耐久可靠性测试，满足10年车规寿命要求，MTTF达40000小时。高密度的点云性能和可靠性等级等综合指标，亦可满足L3/L4级别自动驾驶车辆的使用需求。
低成本传感器助力新基建规模化落地
览沃科技称其通过降低使用门槛和生产成本，将激光雷达技术集成到更多产品和应用之中，从而为自动驾驶、智慧交通、测绘、移动机器人等行业带来创新性改变。
而泰览-15的正式上市为智能干线物流、智慧轨道交通等高速自动驾驶场景提供了全新的激光雷达选型思路。极致的探测能力为L3/L4级别自动驾驶重卡更优化的线路规划以及相匹配的节油方案提供了保障，同时为高速公路与轨道交通场景提供了更全面的安全冗余方案，大幅度降低安全事故率。随着国家新基建政策的推出与落地，在高速自动驾驶领域对激光雷达需求与日俱增，泰览-15千元级的零售定价无疑将给新基建用户加快技术开发与商业部署提供多一份保障，助力更多高性能产品更快落地，随着市场需求的提升览沃科技也将源源不断为市场提供更多高性能低成本的激光雷达产品，让市场更快的享受低成本激光雷达的带来的性能革新。
