据悉，法国此次公布的13亿欧元激励措施，是其大规模扩大现有“气候友好型”以旧换新计划的一部分，一方面可以提振受新冠疫情影响的汽车市场需求，另一方面，总统埃马纽埃尔·马克龙(Emmanuel Macron)领导的法国政府也希望加快向电动汽车的过渡。
近年来，法国的微型和小型车市场一直被跨界车和SUV所挤占，其以旧换新计划的进一步实施，被认为将有望提升这两个细分市场的销售。
有外媒称，这是欧洲有史以来最慷慨的激励措施之一。如果客户淘汰的是排放较高的旧车，那么在购买电动车的时候，其售价最高可降低1.3万欧元。
法国汽车经销商的展厅自3月16日关闭后，于5月11日开始营业，优惠措施起从6月1日将实施至年底，以旧换新的政策则将持续到资金耗尽为止。政府预计，将有约20万辆高排放汽车被置换掉。
根据法国政府上周五发布的一项指令,消费者在购买全新或二手内燃机车时，若家庭收入低于某个阈值，且所购买车型二氧化碳排放量低于WLTP(全球统一轻型汽车测试程序)规定的137克/千米(或109克/千米NEDC标准)，将有资格获得3000欧元以旧换新补贴;若车辆价格不超过5万欧元，消费者还将有资格获得额外的1000欧元退税;纯电池续航超过50公里(31英里)的电动汽车和插电式混合动力车，则可获得5000欧元的折价奖励。
西班牙方面，政府于本周一(6月15日)公布了一项37.5亿欧元(42亿美元)的经济刺激计划，旨在刺激欧洲第二大汽车产业;西班牙总理桑切斯(Pedro Sanchez)表示，刺激计划的第一部分15.35亿欧元资金将在2020年内发放。
桑切斯在马德里的一次讲话中表示，近70%的资金将投资于汽车行业的“产业链”，其他部分将用于推动公共交通的电气化;此外，资金还将用于将车龄10年以上的现有汽车替换为更新型、更节能的车型。
西班牙是欧洲第二大汽车生产国，仅次于德国。虽然其本国的汽车制造商已不复存在，但大众、PSA、雷诺和福特等大型外国汽车制造商在该国均设有工厂。
该国汽车业贡献了其国内生产总值(GDP)10%的产值，汽车出口额也占该国出口总额的五分之一，直接雇佣的工人约有60万。在新冠疫情的冲击下，政府对汽车行业实施了严格的防控措施。根据西班牙央行(Bank of Spain) 的估计，最坏情况下，西班牙经济在2020年可能收缩至多15%。
