经济观察网 记者 王帅国 12月30日，长城汽车旗下越野车品牌坦克汽车在第二十届广州国际汽车展览会上，正式亮相坦克500 PHEV长续航版。新车型是坦克品牌依托越野超级混动架构进行技术升级后推出的首款新能源越野SUV。
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越野性能上，坦克500 PHEV搭载2.0T混动专用发动机、120kW大功率电机，匹配9HAT混动变速箱，可输出最大综合功率300kW、最大综合扭矩达750Nm的充沛动能，比原版车型动力更加强劲。同时，新车配备带Mlock机械锁止的智能四驱等配置，保持了较好的越野体验。
此外，坦克500 PHEV纯电续航超100公里、综合续航里程长达790km。3.3kW的放电功率，更让车辆承担起移动能源中心的角色。得益于新能源属性加持，坦克500 PHEV将应用场景由原本单一的越野场景拓展至城市出行。
近年来中国越野市场已经出现了巨大的变化，中国品牌越野车崛起，使得原来由进口或合资品牌独霸的越野车市场被改写。
一方面，受越来越严格的排放标准、售价居高不下等因素影响，进口越野车在中国市场的销售越来越少，市场份额不断下滑。另一方面，中国自主品牌正以更低的售价与更低的驾驶门槛，开拓越野车市场。
北汽越野车BJ40、哈弗H9作为自主品牌较早推出的越野车型，在市场上已经积攒了一部分口碑，但当时并未带动中国越野市场的兴盛。但随着坦克品牌的出现，其凭借价格、舒适性、智能化等优势，使得自主品牌越野车在市场上崭露头角。
随之而来的是更多自主品牌进入这个细分市场。2022年8月，东风公司发布豪华电动越野品牌猛士，猛士的M-Terrain、M-Terrain S两款概念车也随之亮相；奇瑞集团旗下的捷途汽车计划在2023年向市场推出一款硬派越野SUV——捷途T-1；2022年底，比亚迪(002594)旗下高端品牌“仰望”正式发布，而仰望品牌的首款车型为新能源硬派越野SUV（内部代号R1）。
据中研普华产业研究院发布的《2022-2027年越野汽车行业市场深度分析及发展规划咨询综合研究报告》，坦克品牌的首款车型坦克300是目前国内产量最大的硬派越野车品牌，2021年坦克300产量达84765辆，遥遥领先于其他品牌的硬派越野车，产量排第二、三位的硬派越野车品牌为北汽越野车BJ40及长城哈弗H9。
上述报告指出，国产品牌越野车的不断涌现降低了越野的价格，加速了普及的过程。2021年中国产销规模大的硬派越野车品牌主要是国内自主汽车品牌，日系硬派越野车在中国的竞争力正在减弱。
与此同时，在新能源的大趋势下，自主品牌越野车也开始渐渐走向电动化。此前坦克300就传出过将会推出纯电版本的消息，而此次在广州车展上亮相的坦克500 PHEV长续航版则是扎扎实实的新能源越野车。
坦克品牌原为长城汽车WEY品牌旗下越野车系列，在首款车型坦克300在市场上取得成功后，2021年4月，长城汽车迅速将其独立为一个全新品牌。经过两年发展（从坦克300上市开始算起），坦克品牌累计销量已突破20万辆大关，并全面开启出海行动，陆续进军中东、澳洲等海外市场。目前坦克品牌已经成为中国越野车市场的领导品牌，2022年1-11月，坦克品牌累计销量达到11.28万辆。
