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9月21日，乘联会发布的数据显示，9月13日-18日，乘用车市场批发38.5万辆，同比增长46%，环比上周增长46%，较上月同期增长21%；乘用车市场零售33.1万辆，同比增长28%，环比上周增长43%，较上月同期增长1%。9月1-18日全国乘用车厂家批发91.1万辆，同比去年增长29%，较上月同期增长8%；乘用车市场零售79.4万辆，同比去年增长10%，较上月同期下降7%。
今年9月第1周总体狭义乘用车市场零售达到日均3.85万台，同比2021年9月的第1周基本持平，相对今年8月的第1周均值下降11%。
今年9月第2周总体狭义乘用车市场零售达到日均5.5万台，同比2021年9月的第2周增长28%，相对今年8月的第2周均值增长1%。
乘联会秘书长崔东树表示，近期零售较强的内在原因为前期消费释放、政策推动。新能源创新高由于产能增加、新产品供给、政策因素等原因。9月中秋节的放假导致产销暂时偏低。第二周开始明显改善。随着房地产的持续萎缩，地方财政吃紧，部分地区公交运行压力剧烈加大，三四线城市的私车购买增长。随着燃油价格的高起，虽然购置成本稍高，但电动车用车成本低廉成为主要购车因素。车市的传统燃油车和新能源车实现全面较好增长。
崔东树指出，9月车市零售增长有较好的环境基础。8月31日国常会再提“促进汽车等大宗消费”之后，各省纷纷延续补贴，对车市有持续托举作用。成都车展虽然展期时间短，但发布的新车仍将拉动新一轮消费，带来一定增量。“金九银十”已经到来，传统消费旺季，地方政策配合旺季密集出台，生效数量远强于过去两年同期。汽车作为出行代步，城郊休闲需求显著提升，国庆前换购升级更强动力的燃油车，对拉动燃油车消费有一定促进作用。
此外，崔东树表示，伴随着车购税减半政策，国庆前换购升级更强动力的燃油车，是自驾游出行的最佳前序工作，因此近期的燃油车换购升级市场很火爆。纳税光荣，开燃油车的高成本主要是向国家缴纳巨额购车税收和汽油税收的税款，有效支撑道路基建，也是燃油车主以实际行动促消费、把稳经济落到实处、为国家做贡献的表现。因此拉动燃油车消费的意义重大，9月燃油车车市有较大的增长潜力。车购税减半政策的效果在政策启动前期的6月较突出，随后进入平稳的政策实施中期，政策拉动消费的效果环比初期减弱。目前政策提振消费信心效果是很好的，因此车市零售仍有希望同比较高增长。
