9月24日，山东省科技厅厅长唐波到滨州市调研科技创新工作，“科技如何赋能涉铝产业”成为其关注点。被誉为“中国活塞第一品牌”的渤海活塞股份有限公司(以下简称渤海活塞)是山东省滨州市最早的涉铝企业。他们于58年前便开始生产铝制活塞，自1984年至今，已连续37年保持行业领军地位。
寻找“常青树”渤海活塞的制胜之道，答案在于：轻量化是汽车行业最确定的未来方向之一，而铝合金则是目前轻量化最成熟的解决方案。渤海活塞长期耕耘轻量化，成就了细分领域的“隐形冠军”。
眼下，渤海活塞的常青秘密，正成为滨州企业保持竞争力的关键。
跨过粗放式发展之路，用科技创新重塑产业链条
位于山东省北部的地级市滨州是渤海革命老区中心区，这里的铝业、纺织生产规模居全球第一，果糖和金属板材生产规模、肉牛加工量、绳网市场份额均居全国第一，并拥有“粮食产业经济发展示范市”“全国科技进步先进市”等诸多名片。
不过，相对于大，强才是其产业看点，特别是在工业领域，铝产业作为该市第一大支柱产业，拥有巨大的体量——其氧化铝产能1600万吨、电解铝646万吨、铝材加工720万吨，分别占全国的20%、19%和12%，铝产品涉及7大板块、100多个品种，在多个领域创造了全国第一、世界之最，享有“中国铝都”美誉。
不过，经过20年的发展之后，随着环保和产业政策的调整，滨州铝业疲态渐露，粗放发展之路一度难以为继。产业变革，路在何方?
科技日报记者在采访时发现，该市主动求新求变，以建设世界级高端铝业基地为目标，坚持向科技要动力、靠创新要发展，重塑优势产业链条，加速推动高端铝产业向轻量化铝新材料装备制造产业转型，实现“铝都”的华丽蝶变。
一组比较有说服力的数据是：滨州高端铝制品占比由2019年的24.7%提升到如今的50.1%，这也意味着价值的飙升。
从24.7%提升到50.1%，这一切是如何发生的?
从外表上看，位于邹平经济开发区的魏桥创业集团如其所涉及的纺织、铝行业一样，甘做“幕后英雄”，极其低调，但贵为“世界500强”的巨大体量，让其带动了一批科技型企业的崛起。
记者了解到，魏桥创业集团着眼全球配置资源，建立自主控制的国际市场铝土矿开采和运输模式，并依托“赢联盟”合作平台，打造自国外矿山到国内工厂、集多式联运为一体的完整供应链。
在滨州，完整的铝产业链涉及7大板块、100多个品种，既有体大身重的板锭，也有薄如蝉翼的铝箔;既有轨道交通用铝，也有航空航天铝材;既有用于华为、苹果、三星等电子产品的零部件，也有用于奔驰、宝马、大众等知名车系的高端轮毂，涵盖了交通轻量化、全铝家居、铝合金线缆等诸多高附加值产品。
轻量化经济，关键抓龙头、抓集群、抓创新
这组数据很有说服力。
2020年，滨州市铝材加工638.2万吨，占全国的13%;高性能活塞2380万只，居国内首位;铝合金整体车轮1700万只，居全国前列。巨大的产量和质量优势，成为我国铝产业发展的重点区域和产业链最完整的聚集区。
产业链条长，意味着科技介入下价值的最大化。
聪明的滨州人知道，铝产业的未来在哪里。而在他们的视野里，只有瞄准打造“中国第一”“世界领先”才能与铝产业的体量相匹配。
为此，他们重点围绕铝基复合材料、轻量化交通装备、高强高韧铝合金材料、高端电子型材等领域，加大技术攻关和项目招引力度，打造汽车轻量化研发制造基地、铝制轻量化材料研发中心;总投资17亿元的轻量化挤压结构件项目，利用先进的液态模锻成型技术，年产1700万件，建设世界领先的铝基轻量化结构件研发制造基地;总投资约6.2亿元的轻量化全车身总成项目，以开发汽车轻量化零部件与整车制备核心技术为目标，打造世界领先的汽车轻量化设计中心……
值得注意的是，今年上半年，滨州轻量化铝新材料装备制造产业集群营业收入达2290亿元，增长28.6%。
这种轻量化经济是如何炼成的?
从外部环境看，无论是编制《高端铝产业中长期发展规划》，出台《打造世界高端铝业基地的若干政策》，还是成立省级铝业协会，举办首届世界高端铝业峰会，滨州在做的都是在确立产业方向之后，着力塑造创新环境。同时，他们规划建设铝精深加工产业园，则是在龙头牵引下，打造“一基地多园区”铝产业生态圈。
在集群发展的行业中，“龙头”的举动事关全局。滨州也善于将龙头的价值发挥到最大。
比如，在魏桥创业集团带动下，魏桥铝深加工产业园吸引28个高端项目落户，涉及投资135亿元，其中20个项目已投产。铝产业集群被列为“国家创新型产业集群”“山东省重点支柱产业集群”，被科技部认定为全国唯一的高端铝国家高新技术产业化基地。
(本报记者 王延斌)
