1分钱充电，是不是听起来有点熟悉?不久前，国网电动汽车服务有限公司在青岛发布一纸声明“强烈抵制个别充电运营商引入野蛮资本大搞1分钱充电、0服务费等低价促销和恶意竞争行为”。
这番场景是不是有点似曾相识，几年前各打车平台为了引流也采取了大范围补贴占领市场的政策。如今，在资本的涌入之下，刚刚兴起的汽车充电行业开启了一场没有硝烟的补贴大战。
据百度地图数据显示，2020年杭州的充电桩密度在全国所有城市中排名第4，这次“补贴大战”的战火有没有弥漫杭州?对此，记者下载了多个充电APP进行实测体验，目前在杭州暂未看到“一分钱充电”的广告，但0服务费的情况确实存在。在对比了多个平台在同一时间、同一地点的充电价格后，记者发现不同充电桩APP的价格差异明显，补贴政策也是参差不齐。
聚合类汽车充电APP价格更优惠
目前市面上的充电桩APP主要分为自营充电桩的运营商APP和聚合类平台APP两种形式。前者一种是自家有桩，特来电、e充电、星星充电均属此类;另一种是聚合平台，主要汇集各类中小充电桩企业，类似“充电界的高德”。记者经过对比后发现，聚合类平台的价格具有明显优势，同一个地点、同一时段的充电桩，有的时候会比自营类充电桩充电便宜近1/3。
昨天中午12点，记者打开自营的运营商APP“未来动力”，其在萧山的新未来杭州嘉润名座充电站有自己的充电桩，充电价格显示0.58元/度。同时，在聚合类APP“星络充电”上，这一地点的充电价格仅为0.38元/度，相差相近1/3。仔细观察后发现，充电设施的收费由两部分组成，一部分是电价，一部分是服务费，并根据时段不同有所变化。昨天11点~13点，“未来动力”的电价为0.4元/度，服务费为0.18元/度。然而，在星络充电APP上电价为0.38元/度，且不收取服务费，并且在页面上明显标注“比运营商价格低0.2元/度”。其他各类聚合类APP上，减免停车费、服务费的降价方式也是十分普遍。
除了直接降低充电价格以外，平台还有各种五花八门的补贴政策。星络充电APP在9月推出了三场福利活动，分别是“充电达标奖励优惠券”“充电服务费直降1~4毛/度电”以及“拼团成功免费送券”，其中的代金券价值为5元。同时，在特来电APP中，下载该软件APP后，平台就送了6张优惠券，从5折到8折都有，但仅适用于服务费。
警惕汽车充电行业的过度补贴
据悉，截至2021年初，杭州已建成公用充电桩超8000个，主城区公用充电站服务半径实现3公里全覆盖，早晚交通错峰限行区域内公用充电服务半径已缩小至0.9公里，其中快充的比例超过80%。此外，据百度地图最新发布的《2020年度中国城市交通报告》显示，截至2020年底，全国一线及新一线城市公用充电桩密度排行中，杭州以每平方公里8.32个位列第四，超过了北京。
对于充电桩数量、品牌众多的杭州来说，平台之间的补贴竞争，一定程度上还是有利于车主。“充电站降价或者补贴对我来说是利好，价格仍是第一考虑要素。”网约车司机小李拥有一辆比亚迪新能源汽车，手机里下了各种充电软件，对于到处接客做生意的他来说，向来是“哪里便宜去哪里充电”，对品牌、地点并没有多大的要求。但也有新能源车车主认为，低价充电背后可能存在猫腻，部分充电桩存在功率较低，导致充电时间过长等问题。
有专家提醒，要警惕充电桩行业的“价格战”，利用资本低价抢占市场、争夺用户的方式存在一定风险。对企业而言，长期恶意的价格战很难持续，不利于行业的良性竞争及发展;对消费者而言，如果充电桩运营行业形成垄断或几大巨头，那么居于强势地位的运营商就可能凭借其市场地位抬价，获得超额利润，最终还是会损害消费者的权益。
(记者 郭雨昕)
