继1月16日“中国高铁第一股”京沪高铁在A股上市后，8月31日，又一家“国铁系”公司——铁科轨道作为“国铁科创板第一股”上市。当日，铁科轨道开盘股价涨逾60%，盘中触及39.96元，截至收盘，上涨52.89%，报收34.34元，总市值达72.32亿元。
“铁科轨道主要以科技研发为主，所以我们要在科创板上市。”铁科轨道董事长韩自力在鸣锣开市现场告诉《证券日报》记者。“这预示着铁科轨道将借力资本市场，迈向新的发展阶段。”
韩自力表示，铁科轨道在继续深耕国内市场的基础上，将积极参与一带一路建设和高铁走出去战略，拓展国际业务，提升国际市场份额，助力中国高铁走向世界。
“此次铁科轨道科创板上市，标志着铁科院在深化企业改革，推进资产经营方面又迈出了新的一步。”中国铁道科学研究院集团有限公司党委书记、董事长周黎在鸣锣现场发布致辞时提到。
中信建投证券股份有限公司监事长李世华亦在现场表示，铁科轨道挂牌上市，标志着作为中国铁路战略科技力量的铁科院集团公司成功迈入资本市场，也充分体现了科创板对铁路前沿科技创新的大力支持。
国铁集团相关负责人告诉《证券日报》记者，铁科轨道上市是国铁集团贯彻落实中央深化国企改革决策部署，加快推动铁路股份制改造取得的又一重要成果，将有利于通过资本市场优化资源配置，做强做优做大国铁科技企业，继续巩固发展我国高铁技术世界领先优势。
前海开源基金首席经济学家杨德龙告诉《证券日报》记者，铁道股份制改革是国企改革的一部分，股份制改革能够提高公司效率，上市有助于实现资本的增值。“国铁集团旗下有些单位能够实现稳定盈利，具备上市条件。”杨德龙表示，这些单位上市有利于国有资产保值增值，成为上市公司也有利于实现公众对于公司的监督，使相关公司得以更好地发展。
中南财经政法大学数字经济研究院执行院长盘和林教授对记者谈道：“这类上市公司，有很好的科技底子，资金充裕，但还需要资本市场来提升其效率。”
“其实从京沪高铁上市开始，铁路类资产的市场化就已经大规模推进了。”盘和林告诉《证券日报》记者，铁路资产的市场化，是为了促进高铁轨道交通行业整体从初期投入阶段，进步到效率提升阶段。现阶段高铁行业整体，从投资到运营需要市场去推动全行业提质增效。
在盘和林看来，未来会有更多“国铁”系公司上市，“提质增效是行业共识”。
