竞争能力，优先表现在竞争领域的范围大小，这彰显着企业的野心，也决定了企业的发展空间。所以，体现在美团、字节跳动、小米、滴滴、拼多多等中生代互联网企业身上，绕不开争议性话题“竞争的边界”。
美团CEO王兴曾因“竞争没有边界”饱受指摘，作为团购起家，顺其自然延展到生活O2O的美团，是外界理解的美团，但自从挺进旅游、金融、出行等市场，美团锋芒毕露。
比美团不遑多让的还有字节跳动、滴滴、小米等企业，不谈业务大小，它们也开始“什么都做”，一副BAT当年横扫互联网的架势。
对于普通用户来讲，企业竞争边界的突破是好事，意味着更多样的市场服务，避免老牌企业的垄断。如果从另一个角度看，竞争无边界，也意味着重复资源的浪费，就像曾经的网约车补贴价格战，用户得了便宜，但显然市场虚火旺盛。
可市场就是这样，明明知道是双刃剑，仍躲不开这种路径。
因此，互联网竞争无边界，只要在合法的维度，会变得越来越频繁、越来越习以为常。毕竟，容纳十个甚至更多千亿美元、百亿美元的公司，在网民总量(十亿级别)不变的背景下，是更激烈的零和博弈。
默认了“互联网竞争无边界”的事实，能够生存下来的企业，就不要奢望独占整条赛道，而要学会定义赛道，至少给某条赛道加上个人色彩。
学术一点的说法，企业要成为竞争规则的制定者;通俗时兴一点的说法，企业要给新风口新赛道加上人设。
BAT就是“加人设”的佼佼者，远的就不说了，近两年风生水起的新零售，阿里巴巴无疑是引领概念也是受益最大的企业。借助盒马鲜生等具象业务，阿里把新零售塑造为线上线下融合的自营零售闭环。
同样是线上线下融合、同样在“新零售范畴”，腾讯略有区别，以微信为主要抓手，腾讯强调的是“智慧零售”，是工具化的开放性模式。
两种路径暂且难分高下，但两个公司的人设还是立在了那里，如同移动时代的苹果和谷歌，两大模式仍在缠斗。
从这个角度观察，美团收购摩拜和滴滴打造青桔，看似都在做共享单车，人设却完全不同。直白易懂的是滴滴，“互联网+出行”两轮、四轮、多轮……一个都不能放过;美团做共享单车，志不在出行市场，而是从产品和流量的角度，用新鲜的相对高频的业务拉动既有的相对低频的业务。
相同的道理，如今最为火爆的直播电商，淘宝直播的出发点，不同于抖音、快手。而抖音和快手，又是不同风格。
这种差别就像京东、淘宝、拼多多，都是做电商，但没有用户会把它们当一码事。(记者张绪旺)
