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在莱芜公交，有这样一群人，他们不是一线驾驶员，但却与每一辆营运车辆有着密不可分的联系，他们充分运用智慧和科技手段，合理调配公交车的运营间隔，全力确保乘客能及时乘坐公交车，尽可能满足市民的出行需求，他们就是“公交调度员”。
吕圣涛是口镇车队的一名主管调度工作的管理人员，他几乎每天早晨都是4点起床，5点准时到达站务室。10月1日是国庆假期的第一天，他像往常一样打扫完站务室的卫生后，赶忙来到发车区，对早班车驾驶员依次进行隔夜酒检测，随后，监督检查“一日三检”及车辆消毒消杀完成情况，询问并了解驾驶员当天情绪状态，进行出车前的安全叮嘱。“今天天气预报显示有雨，如果下雨了，路上会非常湿滑，尤其是乡镇线路，路况不是很好，大家千万不要着急，一定要减速慢行，全力确保乘客的生命安全。”吕圣涛一脸严肃地说。看着一辆辆公交车缓缓驶出场站，核对完毕早班车驾驶员名单后，吕圣涛开启了一天的日常工作。
此刻，在鲁中车队，早班车辆也已经陆陆续续发出，身兼调度职责的周航在忙完早上的检查工作后，开始着手制定明天的排班计划。“小周，明天家里有些事情要处理，我需要休一天班。”驾驶员家里有事或身体不舒服需要请假等突如其来的情况，每天都有发生，这都需要调度员及时跟驾驶员沟通了解，再综合整体情况对人员和车辆进行合理安排。说到这项工作，周航脱口而出“操心”二字。因为鲁中车队驾驶员相对比较多，只是排班和写路单这项工作每天就需要整整三个小时才能完成。除此之外，周航作为车队现场调度，还要时不时盯着电脑屏幕，尤其是早高峰和晚高峰时段，要合理调配及时加密班次，全力满足高峰期市民出行需要。“操心+忙”是他每天最真实的写照。
节假日几乎无休 累并快乐着。王富国是胜利车队的一名调度员，也是公司最资深的调度员，虽然年纪不大，但在调度岗位上已经有近9年时间。在他看来，做公交调度员，必须要有特别能吃苦、特别能战斗以及高度负责的意志品质。“作为一个合格的调度员要具备良好的综合素质，比如工作态度要非常积极，要有很强的沟通能力，还要有善于分析解决问题的能力等，王富国这几点做的都很好。”胜利车队队长吕来河说。
除了日常监督检查、排班、调度工作外，王富国还兼职服管员，负责帮助乘客寻找遗失物品等，因为每天工作比较繁忙，所以，他每个月几乎很少休班。但在他内心深处，孩子及家人是他最柔软地方，当谈到自己孩子时，他满脸愧疚，“平常对孩子陪伴实在太少了，白天孩子还没有睡醒就走了，晚上回家孩子已经睡了。”但是能为公交事业贡献一份力量，他感到非常自豪和开心。回顾12年的工作经历，王富国表示，他们的工作没有节假日的概念，不仅仅是自己，所有的公交人都是如此，今年的国庆节，他毅然选择坚守岗位，无私奉献。
假日出行，总有人要在背后默默奉献，公交调度员就是公交运营的幕后英雄，他们放弃与与家人团聚的美好假期，把时间和青春奉献给岗位、奉献给公交运营，他们正在以最真诚、最优质的服务全力保障市民安全出行。（大众日报客户端记者 戚加绚 通讯员 李娟 报道）
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