“骑着单车的我俩，怀紧贴背的拥抱……谁要下车，难离难舍总有一些”随着陈奕迅经典老歌《单车》的旋律韵动，单车出行成为众多市民的生活选择。在疫情防控常态化下，骑行既环保又健康，不再只是生活的方式，而是一种理念和姿态。日前，交通运输部、国家发改委联合下发《关于做好绿色出行创建行动考核评价有关工作的通知》，公布109个接受考核评价的绿色出行创建城市，我省11个城市入选，种种信息凸显全民骑行时代的到来。
绿色出行城市创建正酣
根据国家有关方案，我省有南京、苏州、无锡、常州、南通等11个城市入选绿色出行创建城市。根据创建目标完成情况进行考核评价，满分100分，达到或超过80分为合格。创建目标完成情况部分包括绿色出行比例、绿色出行服务满意率、城市公共交通机动化出行分担率等10项指标。
根据《南京市绿色出行城市创建方案》，重点围绕“强有力的出行保障、丰富的出行产品、美丽的出行环境、高效的出行服务”四个方面，开展三大创建行动，实施九大重点工程，共计二十二项具体项目，将给南京市民的交通出行体验带来巨大的改善。例如，开展绿行环境改善。完善城市道路慢行道系统，保障非机动车路权空间;完成《南京市绿道详细规划(2020-2035)》的编制，推进南京市绿道网络建设;加快社会公共停车设施建设，鼓励绿色出行全民参与。
作为江苏第一大单线地铁客流站——柳洲东路站，客流量巨大，周边非机动车停车需求量庞大。原有非机动车停车设施不足，存在较多的违停、乱停现象，严重占用了行人的步行空间，并且存在大量的行人与非机动车逆行、混行，道路交通存在安全隐患。南京沿江街道根据街道城市治理公众委员提议，通过挖掘潜能，整合停车资源，利用周边零散土地，新建三处标准化非机动车停车场，现已正式向市民开放。
在柳洲东路地铁站停车场，记者看到，这里采用分色款建设，方便居民取车，绿色A区、红色B区、蓝色C区、黄色D区作为停非机动车停放区域，3处地铁口旁公共自行车蓄车区适当减小，作为共享单车停放区域。柳洲东路2号口旁非机动车停车场还增设了雨棚、充电柱。经过提档升级改造，柳洲东路三处非机动车停车场可容纳19000辆非机动车停放，新增非机动车泊位6500个，预留的共享单车泊位1700个。
骑单车成为一种社交方式
“ 22年的夜骑环陵活动又将开始啦!感谢车友们对于夜骑活动的支持，每次夜骑都会有新的小伙伴加入进来。”这是南京一家单车俱乐部的宣传语。据骑友叶聪介绍，单车骑行现在很流行，特别是近几年疫情防控情况下，南京近郊的紫金山、老山等地都是骑行的天堂，在本地骑行圈子里，骑友们都会在俱乐部组织下参加各种骑行活动，自行车变成了一种社交工具，骑行过程中能结交不少好友。
一位骑行业内人士还表示，如今越来越多人选择骑行，有一部分原因是受互联网影响，不少网友分享骑行路线、骑行照片，在朋友圈获得点赞。小红书、抖音等平台上，网红记录骑行经历、推荐热门打卡地等也带来一定的示范作用。
在前一段疫情防控紧要关头，省内的共享单车企业也积极助力疫情防控。永安行助力车常州运营负责人沈辉辉表示，自疫情发生以来，永安行积极部署防疫消杀工作，对地铁站、商超、小区等人流密集区域以及封控区和管控区周边公共自行车、助力车站点车辆进行每日循环消杀，加大重点区域消杀力度。同时，要求运维人员针对站点车辆消杀做好消杀记录，并开展实地督查，确保消杀效果到位，让市民安全出行。
南京市民最爱在6月骑行
哈啰出行近日发布其2021年度的可持续发展报告。报告显示，截至2021年末，哈啰共享两轮出行所服务的全国用户累计骑行416亿公里。以南京为例，在政府倡导与企业协同下，越来越多的市民选择低碳环保的共享(电)单车满足中短距离的出行需求，身体力行参与到南京绿色出行城市创建。截至2021年年底，南京市哈啰共享(电)单车累计注册用户超700万，其中2021年新增注册用户数近70万。在南京骑行用户中，男性占比54%。从年龄来看，90后用户以39%的绝对优势拔得头筹，是绿色出行的最大拥趸者，80后、70后分别以25%、14%的占比紧随其后，00后和60后用户则合计占比15%，比上年略有增长。
此外，通过数据发现，南京市民最爱在6月骑行。来自江宁区的刘先生是南京市骑行最多的用户，全年累计骑行达4380次，平均每天骑行12次。
据永安行科技股份有限公司董事长孙继胜介绍，永安行共享助力车在茅山投放，其实是将城市居民绿色自由的出行习惯延伸至景区中，为游客提供低碳绿色的出行体验。在景区内，游客可以通过永安行助力车且行且玩，扩大游玩半径，真正享受骑游的乐趣。
单车出行仍有现实发展瓶颈
尽管单车出行正在成为一种生活方式和态度，但现实中仍有不少发展瓶颈需要克服。共享单车第一股永安行年报显示，2021年净利润下滑超过九成，是2017年上市以来业绩最差的一年。永安行公司人士表示，利润下滑主要原因之一是2021年度对Hello Inc.(即哈啰出行)的新增投资收益减少。尽管永安行与哈啰出行不会合并报表，但这家由蚂蚁集团支撑的行业巨头所遭遇的困境，一定程度上仍然拖累了永安行的业绩。
此前哈啰出行曾计划赴美上市，招股书显示，该公司始终难以摆脱亏损，2018年-2020年分别亏损22.07亿元、15.04亿元、11.33亿元，三年累计亏损48.44亿元。从哈啰出行的融资情况来看，目前蚂蚁金服已成为哈啰出行的第一大股东，持有5.84亿股，占比36.3%，日常运营依靠着蚂蚁集团“输血”前进，并且自2017年至今，哈啰出行的融资节奏已经明显放慢。
业内人士表示，永安行的利润衰减与公共自行车的行业困境有关，由于纯粹政府运营代价较高、效率有限，且偏僻郊区的出行问题难以兼顾，近年来不少城市的公共自行车布点大幅缩水。另外新冠疫情持续反复，造成公共自行车平台收入减少、运营成本增加。
专家看好单车出行未来发展
由南京林业大学中国特色生态文明智库等单位编写的《生态文明绿皮书：中国特色生态文明建设报告(2022)》显示，这些年江苏绿色生活指数较高，处于全国前列。从各省区市来看，绿色生活指数超过60的省区市分别是上海、北京、江苏和宁夏。江苏的绿色生活指数较高，2011年—2019年的年平均值为56.66。这是由于在交通方面，江苏外来人口较多，但同时公共交通更为便利，绿色出行方式更为普通，一定程度上缓解了汽车尾气排放对环境造成的污染。
知名城市交通规划专家、南京城市与交通规划设计研究院有限责任公司董事长杨涛对于单车出行有着自己的看法。在接受江苏经济报记者专访时表示，单车、步行等出行方式不仅绿色而且无碳，对于节能城市的打造以及缓解城市交通拥堵有着特殊的意义。近些年来，南京在城市交通体系规划时十分注意单车等绿色出行方式的便利性，在城市道路规划设计时，充分保障了单车出行的连续性、舒适性以及可达性，单车步行道路密度比例接近30%，这一数据达到国际标准。
对于单车出行的未来走势，杨涛也充满信心。他表示，随着城市15分钟便民生活圈的逐步完善，老百姓可以通过单车出行满足生活需求，这也为绿色出行创造出更多的可能。
(江苏经济报记者 王 琦)
