一河之隔，两岸相望，一桥飞架，天堑变通途，从空中俯瞰，山东高速集团沾临高速黄河特大桥已初见雏形。
目前，黄河特大桥正在进行主桥第12轮次湿接缝施工和13轮次钢梁吊装，主桥顶推已完成55%，南北主塔塔柱施工均已完成87%，南北引桥变截面钢箱梁架设已接近尾声，部分区域已开始桥面系铺设工程。
在黄河岸边，施工倒计时的牌子醒目夺人，作为沾临项目的重点控制性工程，沾临黄河特大桥的建设进程对全线贯通的影响举重若轻，该桥主桥全长962米，主跨442米，是目前黄河下游河段在建桥梁跨径最大的桥梁，创新采用全断面顶推方式施工，依托该工程的“钢-超高性能混凝土（UHPC）组合梁斜拉桥设计与施工关键技术研究”课题入选交通运输部2020年度交通运输行业重点科技项目清单。
为保证高质量、高效率完成黄河特大桥建设任务，沾临项目全方位、深层次开展“春季百日大干劳动竞赛”，咬定通车目标，全面细化年度建设任务，层层分解施工目标，压紧压实质量安全和进度责任，持续加大人力物力投入，推广应用远程无线应力监测系统、北斗卫星定位系统和远程无线视频监控喊话系统等自动化、数字化、智能化的先进科技手段，做到交叉施工、连续作业、智能提速，不断提高施工效率。
位于博兴县曹王镇的小清河特大桥，同样也是沾临项目的重点控制性工程，为确保小清河特大桥施工进程，施工三标段在春节期间4个作业班组和60余名员工就地过年，完成钢桁梁安装155吨，并于3月21日，完成2166吨的96米钢桁梁全部安装，正式全面开启了小清河特大桥桥面板安装工序。
为推进沾临项目年内实现建成通车，在严峻疫情形势下，沾临项目坚持以打通各项管理工作“最后一公里”为目标，“连队化”靶向抓好党建引领，“零容忍”态度守住安全底线，“精准化”举措抓好疫情防控，“组合拳”招法推动施工进度，促进项目建设在“开门红”的基础上步步高升。截至目前，沾临项目路基工程完成89%，路面工程完成47%，桥涵工程完成83%。
沾临项目是山东省“九纵五横一环七射多连”高速公路网中“纵四”线的重要组成部分，全长107.58公里，概算投资195.6亿元，设计速度120公里/小时，双向六车道，计划2022年建成通车。项目作为华北、华东沿海地区南北纵向运输要道的一部分，建成通车后，将进一步强化京津冀和长江经济带的互联互通，完善山东北部高速公路网布局，对于促进环渤海地区经济一体化发展、加强黄蓝两区与省会经济圈联动、助力黄河流域高质量发展具有重要意义。（大众日报客户端记者 常青 报道）
责任编辑： 杨辉
