“2月15日，东营至上海虹桥航班出港旅客176人次，平均客座率94.62%。”每天早晨，山东省机场管理集团东营机场的刘松涛都会梳理一遍昨日的机场运输数据，正月十五也不例外，春运期间，他更是每天紧盯航线客流的波动、票价的走势，“春运是个关键时期，一定得盯紧，只有这样才能把握好接下来一段时间的销售预期。”刘松涛说。
认识刘松涛的人总会说，他是一个非常忙碌的人，而用他自己的话说，他是一个极其充实的人。为了能“开好航线”，他不断加强民航运输理论学习，利用工作之余刻苦钻研航线运网、计划编排、收益管控等民航市场相关知识，抓住宝贵机会向从业多年的“老市场”请教问题。通过几年的刻苦积累，刘松涛逐步成为了机场的一名“航线通”。
民航市场工作伴随着高强度的出差任务，被大家称为“跑航线”。近年来，刘松涛年均出差次数超过50次，乘坐“红眼航班”更是常事。有时遇到事项紧迫，为了赶时间，一包泡面就是他的一顿晚饭；有时为了座谈取得更好的成效，他熬夜加班赶制几十页的会谈材料。有一次，为了优化某条航线的时刻，他反复三次前往对方公司交流协商，前后共出具了五份汇报材料，不断调整优化合作方案，期间前往多个民航地区管理局协调工作，推进工作进度，最终该航线落地时间向前推进一个时段，圆满完成时刻优化任务。别看至提前了短短的几十分钟，却能为中小机场的平稳高效运营节省巨大成本。
面对如此高强度的工作节奏，刘松涛从未抱怨过，总是尽自己最大的努力，将工作做“满”！经过几年的不懈努力，东营机场从每周不足80个航班，逐步增至每周200个航班，通达18座城市20座机场，逐步建成东营经西安、武汉向国内华南、西南、西北地区的中转航班通道，中转通达30余座城市，东营机场航空市场实现持续稳定增长。
抗击疫情，搭建安全复工路。2020年，刘松涛第一时间报名支援机场疫情防控一线，完成机场进出港旅客的体温监测工作，坚决守护好疫情防控的“空中大门”。
“我们单位有600余人无法入疆复工复产。”2020年3月刘松涛接到一通求助电话。受新冠疫情的影响，中石化胜利油田分公司从山东出发接班的员工无法正常到岗，在疆的职工被困在油区2个多月，“进不去，出不来”，大家只能干着急，寻求机场的帮助。因为疫情防控期间航班少，出行极为不便，大批石油工人只能多次换乘大巴车和航班，全程需要1天半时间才能到达目的地，而各地机场、车站往往是人流最密集的地方，疫情传播风险较高。刘松涛积极联系航空公司，根据自身掌握的航路知识，测算飞行时间，计算包机成本，提出调机来执行东营包机直飞克拉玛依的可行性方案，经过多方协调沟通，最终被航空公司采纳。3月18日，东营直飞克拉玛依的包机航班满载石油工人飞往新疆，1天半的路途缩短至不到5个小时，有效解决驻疆企业往来新疆的复工难题，切实降低疫情传播风险，搭建起“空中安全复工路”。截至目前，刘松涛负责开通的复工包机航线已累计运行50余架次，保障旅客8000余人次。（大众日报客户端记者 刘兰慧 通讯员 赵世杰 李茜茜 报道）
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