5月6日，新大洲本田摩托(苏州)有限公司的一批出口摩托车配件顺利通关。“这批货也使用了‘联动接卸’模式。”公司负责人赵序宏告诉记者，这半年来，公司有3060标箱的出口货物享受到这个模式带来的福利，“节省了60万，物流成本显著压缩”。
企业口中的“联动接卸”，是由上海、南京口岸海关推出的创新监管模式的核心。将太仓港作为洋山港的延伸，是这一模式的核心。
具体来讲，当企业进口的货物在洋山港放行后，经专用驳船转运至太仓港即可直接提离;出口货物在运抵太仓港码头并报关放行后，也可从洋山港直接装大船离境。如有布控查验，由洋山海关派员在洋山岛上进行。对企业而言，“联动接卸”模式最大的好处是解决了转关申报和二次运抵的问题，货物经太仓港、洋山港进出口，均可实现一次申报、一次查验、一次放行。
以苏州治泰物流有限公司为例，今年下半年，该公司预计每月进口量会稳定在1000标箱左右。这些集装箱原来只能用集卡经东海大桥从洋山港把货拉到太仓。“集卡运输相比水运费用高、道路堵、效率低，洋山-太仓港‘联动接卸’监管模式落地后，我们直接用每8小时一班的‘太仓快航’水运到太仓港，不仅定时、定航线，而且省心、省钱。”苏州治泰物流有限公司总经理朱华亮估算了一下，新模式每标箱可节约运输成本200元左右，预计每年光物流成本即可为企业节省约200万元。
作为长三角率先实现区域通关一体化的港口，太仓港在“联动接卸”中实现的功能延展，对长三角高质量一体化发展特别是港航一体化发展起到了重要促进作用。据悉，自去年11月正式施行以来，“联动接卸”模式已成功放行集装箱5.7万标箱，累计节约物流成本超1100万元。
根据《长三角一体化发展规划纲要》，太仓港后续将继续深化与上海港、宁波舟山港等长三角主要港口和航运企业的资本合作，推进信息互联互通，全力打造长三角港口一体化的示范港。
