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许多汽车制造商正在为全电动的未来做准备，但V8发动机经受住了时间的考验。这一点在宾利（Bentley）的V8车型中尤为明显，该车正在庆祝其成立60周年。
作为“世界上使用时间最长的V8”，这台发动机的起源追溯到20世纪50年代，当时宾利正在寻找替代Mark VI、R-Type和S1中使用的六缸发动机。
这项任务落到了高级发动机设计师杰克·菲利普斯身上，他被告知新发动机的功率必须比六缸至少高出50%，而且也不会更大或更重。他决定使用V8发动机，发动机只用了18个月。
在完成发动机后，它在1959年宾利S2首次亮相。具有6.2升的排量，V8是30磅（13.6公斤）轻于以前的六缸发动机，并提供了更多的动力。
发动机经过多年的更新，第一次修订是在1965年。此时，发动机被重新设计，以提高性能和较小的尺寸，这将使它能够适应引擎盖下的宾利T系列。
在1971年，发动机再次更新，它的排量增加到6.75升，它仍然停留在今天。在这次更新中，工程师们还将冲程从3.6英寸增加到3.9英寸，以提供更多的扭矩。
1980年为推出第一代Mulsanne进行了更多更新。这些更新侧重于排放和安全，包括安装“可折叠水泵”。
随着Mulsanne Turbo的推出，一个更引人注目的更新到来。这款车型配备了一个涡轮增压器，成为自20世纪20年代所谓的Blower Bentley以来的第一款强迫感应车。这将最终让位于一个双涡轮装置，该装置将使发动机产生超过500马力（373千瓦/507PS）和737磅英尺（1000纳米）的扭矩。
快进到今天，目前的双涡轮6.75升V8需要15小时才能建造。然而，它提供了大量的性能，因为发动机发展530马力（395千瓦/537PS）和811磅-英尺（1，100纳米）的扭矩在穆桑速度。这使超豪华轿车能够在4.8秒内从0-62英里/小时（0-100公里/小时）加速，然后达到190英里/小时（305公里/小时）的最高时速。
据本特利的工程老板维尔纳·蒂茨博士（Dr Werner Tietz）说，“最初的V8设计是为了在性能上实现一个步骤的改变，以及平滑、可靠和精致。在最艰苦的条件下，以及在500小时的全油门下，对发动机进行了数十万英里的测试。本特利的6.75升V8今天在马尔尚的成功在很大程度上归功于这种精神。
