11月2日，记者从浙江省发展改革委获悉，杭州至德清市域(郊)铁路工程可行性研究报告正式获批，有望年内开工。项目建成后将与杭州地铁10号线同台换乘，实现湖州德清与杭州中心城区60分钟内到达。
据悉，该项目是在国务院办公厅转发国家发展改革委《关于推动都市圈市域(郊)铁路加快发展意见的通知》和浙江省政府办公厅转发省发展改革委《关于推动浙江省轨道交通健康可持续发展意见的通知》的背景下，我省第一个批复的市域(郊)铁路项目。
杭湖同城化再迈大步
湖州市德清县位于浙江省北部，距杭州市核心区约30公里，是杭州都市圈的重要节点县、全国百强县，也是湖杭一体化的先行区、示范区和样板区。根据《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》，杭州至德清市域(郊)铁路是长三角地区“十四五”期间规划建设的市域(郊)铁路项目之一，是落实长三角一体化发展战略，支撑大湾区、杭州都市圈战略的重要交通基础设施和轨道交通骨干线，也是服务区域内部通勤及城市间快速连通的复合功能快线。
杭州至德清市域(郊)铁路工程起自余杭区仁和北站，终于德清高铁站，线路全长25.6公里。设车站9座，为仁和北站、八字桥站、下渚湖站、地信小镇站、莫干山高新区站、千秋广场站、体育中心站、浙工大站、德清高铁站，平均站间距3.15公里。项目采用市域A型车，最高运行速度120公里/小时，初、近、远期车辆编组分别为4/4/6辆。
今年正值德清提出“接沪融杭”战略20周年，融杭20年里，德清不仅在2008年开通国内首条跨城市公交线K588，实现1小时直达杭州，更形成了杭宁、申嘉湖杭、杭州“二绕”等三条高速，杭宁高铁、宣杭铁路以及规划建设中的湖杭铁路、沪苏湖高铁等“轨道交通网”，高铁可直达国内72 座地级市。
此外，德清还引进了浙江工业大学、浙大儿保医院等项目，德清市民卡、医保卡通行通用实现突破，与杭同城的民生共享水平越来越高。
轨道上的都市圈加速推进
既然杭州与湖州德清的交通同城化程度已经颇高，为何还要建设这样一条市域(郊)铁路?
浙江省发展改革委相关负责人介绍，杭州与湖州德清之间联系紧密，同城化发展趋势明显，通勤出行需求强烈。“本项目是衔接杭州与湖州德清的一体化交通基础设施，客运量大、准点高效、快捷便利、发车密度高、服务水平高，能够有效缩短杭州与湖州德清的空间距离，充分满足了沿线居民出行需求，对加快杭州与湖州德清同城化发展具有积极作用。”
该项目建成后，将与杭州地铁10号线同台换乘，实现湖州德清与杭州中心城区60分钟内到达，同时兼顾德清县域出行，德清中心城区至德清高铁站10分钟可达，弥补了既有公路客运出行耗时长、舒适度低、既有高铁点对点服务无法兼顾沿线客运需求的缺陷。
在去年举行的杭州都市圈第十一次市长联席会议上，审议通过了杭州都市圈新一轮发展规划大纲，并明确提出一个长远目标——到2035年，建成有全球影响力的国际化大都市圈，并明确提出在“十四五”时期，杭州都市圈将加快建设辐射全国、连接长三角各节点的高速铁路、城际铁路，加快形成干线铁路、城际铁路、市域(郊)铁路、城市轨道交通“四网融合”的轨道交通体系。
继建成杭临、杭富市域(郊)铁路后，今年6月，杭海城际铁路、杭绍城际铁路(绍兴市轨道交通1号线柯桥段)同日通车，实现杭州、嘉兴、绍兴三地轨道交通网络联通。
此次杭州至德清市域(郊)铁路工程的批复，对于完善杭州都市圈轨道网络、方便沿线居民通勤需求、支持沿线区域经济社会发展、促进交通运输与旅游融合发展具有重要意义。
(记者 沈晓颜)
