日前，交通运输部等5部门对11家网约车平台公司进行联合约谈。约谈指出，近期，部分平台公司通过多种营销手段，恶性竞争，并招募或诱导未取得许可的驾驶员和车辆“带车加盟”，开展非法营运，扰乱公平竞争市场秩序，影响行业安全稳定，损害司乘人员合法权益。
揆诸现实，尽管网约车管理标准日趋完善，从安全行车的前、中、后具备相对完善的链条，但司机和车辆的线下管理，网约车平台证、从业资格证和运输证的办理，个人数据信息的保护，以及不合格人员和车辆的清退等问题，仍制约网约车合规化进程，有待尽快解决和完善。值得注意的是，滴滴出行APP在7月被下架后，各打车APP全军出击，纷纷抢抓这一争夺市场的“窗口期”，个别公司推出“带车加盟”模式扩张运力，也潜藏着非法营运风险。
约谈强调要加快推进合规化，制定切实可行的网约车合规化工作方案，明确时间表、目标和工作举措，特别是提出到今年年底前，车辆、驾驶员合规化工作的具体目标。这意味着合规化进程将得到有力推动。
与此同时，网约车市场抢位战不能只顾及眼前利益，份额越大责任越大，合规合法的行业底线不能破，强化经营管理规范，保障好用户的合法权益也该同时发力。个别平台公司要自觉提升公平竞争意识，尊重市场规则，进一步规范自身经营行为，立即叫停招募，清退不合规车辆和驾驶员，不得利用资本恶性竞争、无序扩张，扰乱正常市场秩序。
很多问题单靠行政执法无法标本兼治，还有赖于科技的力量。比如，行车前利用人脸识别等科技手段核查是否“人车一致”，要求驾驶员必须通过验证，与注册信息一致后才能开始运营，否则无法出车，把安全隐患消灭在萌芽状态;在行驶中对驾驶员做不定时的线上抽检，被抽检到的驾驶员需在规定的时间内完成人脸识别验证。没有完成上述资料上传或无法通过临检的驾驶员立即被停止派单，并到线下验车，实现管理闭环。当然，在利用科技手段提升信息安全技术保障能力的同时，也应切实保护用户的数据安全。
(孔德淇)
