6月27日，成都天府国际机场开航投运，在毗邻天府国际机场2公里之处，成都未来科技城蓄势待发。
为构建中国西部(成都)科学城“一核四区”发展格局，成都创新探索经济区与行政区适度分离的模式，在“东进”主战场、紧邻天府国际机场区域划定了60.4平方公里建设成都未来科技城，承载成都开辟新一轮创新驱动发展新空间，厚植高质量发展新优势的历史重任。
不同于传统产业园区布局，成都未来科技城以“新模式、新思路、新环境”为主要特征布局特色产业链供应链，确定重点发展“3+1+X”高能级产业体系，其中“3”为航空航天、电子信息、高端制造三大先进制造业，“1”为创业孵化服务、专业技术服务、知识产权服务等科技服务业，“X”为量子科技等未来产业。
“成都未来科技城成立一年来，从‘白纸画图’到‘平地立城’，围绕‘有实物量的变化，有质量的增长，有感受的发展’加强合作，快速推动中国民航飞行学院天府校区、产投智创空间等一大批高能级、功能性项目建设，促进人才快速集聚。”成都未来科技城发展服务局相关负责人表示。
“成都未来科技城将锚定国际创新型大学和创新型企业汇集区定位，高质量打造国际一流应用性科学中心、中国西部智造示范区和成渝国际科教城，其重点引入项目也聚焦电子信息、航空航天、高端制造、科技服务业以及未来产业等，这与中国民航飞行学院提出的在‘十四五’期间打造具有民航特色的高水平教学应用型大学和世界一流的应用型科技中心的定位不谋而合。”中国民用航空飞行学院发展规划处处长周翔告诉记者。
与此同时，成都未来科技城紧邻机场南北高速和金简仁交通干道，承载着成都未来科技城“两轴三片”创新企业聚集区、“产业转化核心承载地”重任的未来智造示范区正在加速生长。
按照规划，成都天府国际机场本期建设“两纵一横”3条跑道、71万平方米的航站楼以及相应的配套设施，满足年旅客吞吐量6000万人次、货邮吞吐量130万吨的需求。远期规划建设“四纵两横”6条跑道，140万平方米的航站楼，满足年旅客吞吐量1.2亿人次、货邮吞吐量280万吨的需求。
“这将为我们带来前所未有的巨大人流、物流，有利于成都未来科技城高位链接全球资源，面向全球集聚高层次人才。”成都未来科技城发展服务局相关负责人表示，依托天府国际机场，成都未来科技城“2小时城市群联动圈”将覆盖四川省8300多万人口，“3小时经济发展圈”将覆盖周边7省6亿人口，“5小时商务飞行圈”连接亚洲所有新老核心城市。机场投运将推动成都未来科技城更快形成开放型现代化产业体系，特别为成都未来科技城发展航空航天产业、适航产业、临空经济提供直接动力。
借助毗邻新机场的优势，成都未来科技城加快航空航天产业建设。成都未来科技城发展服务局相关负责人表示，将依托中国民航局与四川省共建的中国民航飞行学院天府校区、国家民航科技创新示范区两个百亿元级重大项目，全面深入开展航空航天产业生态圈建设，以国家级科教资源进一步撬动高水平科技创新平台、聚集航空航天领域高端创新人才。重点发展航空电子、民航培训与服务，推动高端研发和先进制造“双突破”，着力打造特色鲜明、优势突出、创新力强的航空航天产业集群。
西南财经大学西财智库首席战略顾问汤继强教授告诉中国经济时报记者，对于建设西部开放高地而言，成都天府国际机场的开通补齐和做优了成都国际门户枢纽城市建设的重要发展短板与关键配件，加速了生产要素的时变效率和聚集效应，提振和带动了物流、旅游、金融等现代服务业的发展。成都天府国际机场的开通，是促进西部地区贯通南北、东西互济、联通国内国外，提升开放水平的重要举措，是加快内陆腹地转向开放高地进程的标志性事件。投运后将有利于成都未来科技城及成都高新区链接全球资源，集聚全球高层次人才，形成新的能量场，助力成渝地区形成带动全国高质量发展的重要增长极和新的动力源。
