随着美国供应链危机的持续，各行各业都在遭受不同程度的影响。为了转嫁供应链紧张带来的成本上涨，很多企业都提高了商品的价格——这其中也包括汽车。最近，美国新车和二手车的价格持续攀升，让出行基本离不开汽车的美国民众十分焦虑。
当地居民：我记得最初买这辆车的时候市价大概是3.6万美元，但是现在应该涨价了。我记得经销商说，就今年而言，它至少要涨5%到10%。
当地居民：我们之前的一辆车是2011年买的，付了大约2.6万美元，同样的车现在要卖3.2万美元。
当地居民：库存太低了，所以车的进价就被抬高。不仅我们要支付更高的价格，经销商进货时也要支付更高的价格。一切都十分可笑，现在买车真的不划算。
央视记者 许弢：可能正是因为现在汽车价格太高，买车不划算，加上库存短缺，现在很多汽车经销商的生意并不是很好。在美国这场持续已久的供应链危机中，汽车行业是受影响最大的行业之一：芯片产能不足、原材料价格上涨、劳动力短缺、船只短缺、海运受阻……种种因素导致了汽车成本的上升。这种成本的上升最终会转嫁到消费者身上，带来销售价格的上涨。
据美国二手车价格指数显示，仅10月前半个月，美国二手车批发价格环比上涨了8.3%，较去年同期增长了37%，已飙升至历史新高。与此同时，美国的新车价格也在持续上涨。有分析指出，自新冠肺炎疫情暴发以来，美国汽车行业和供应链就受到了严重影响，这使得很多车企不得不持续减产，而预计到2023年，美国的汽车产量和库存才能达到正常水平。
美国商业公司数据分析副总裁 泰森·乔米尼：美国的新车价格比2019年上涨了约24%，我们看到新车的价格大规模上涨，二手车也是如此，二手车的价格也有同样的涨幅。因为我们的供货不足，完全满足不了需求，供应短缺意味着消费者最终不得不多付钱。
有很多美国大型车企表示，供应链短缺所产生的一系列问题可能会持续到明年。许多企业目前都调高了自己旗下产品的零售价格，而这些都将由消费者来买单。
主要集装箱港口负责人呼吁供应链系统改革
美国加利福尼亚州洛杉矶港及邻近的长滩港是美国主要的集装箱港口，全美40%的海运集装箱都经由这两个港口入境。
近来，两个港口的货运拥堵都达到了创纪录的水平。长滩港执行董事科尔德罗表示，拥堵的原因远远不只是季节性的购买习惯，包括新冠肺炎疫情导致的产量减少、全球能源短缺、设备和卡车底盘短缺以及卡车司机和仓库工人短缺都是不可忽视的因素。
他呼吁对整个供应链系统进行改革以改变目前的拥堵状况。他说，从上届美国政府发动贸易战开始，美国供应链就已经陷入困境，而疫情造成的多种影响又给供应链系统带来了额外压力，进一步突出了对供应链系统进行改革的迫切需要。
