有投资者质疑道：“巴菲特清空航空股，是否代表航空业未来堪忧了呢?”
对此，前海开源基金首席经济学家杨德龙向《证券日报》记者分析称：“巴菲特清空航空股并不代表航空业不行。”
事实上，在国内疫情得以控制后，国内航班需求量稳步增长，航空业开始复苏。
遭遇“黑天鹅”航空股被看空？
相对于巴菲特曾一度青睐航空股而损失惨重，杨德龙则向记者表示：“航空股特别容易受到经济周期以及突发事件的影响，例如这次新冠肺炎疫情。”
可以说，这次疫情对于航空股来说无异于撞上“黑天鹅”。
从航空业上市公司业绩来看，2019年，中国国航、东方航空、南方航空和春秋航空归属母公司股东的净利润皆超10亿元，分别为64.09亿元、31.95亿元、26.51亿元和18.41亿元。
相比2019年的良好业绩，2020年一季度，国有三大航集体告亏，共计亏损140亿元。从总金额来看，仅一季度就“抹掉”了去年全年盈利。
对于A股航空公司一季度的亏损，有业内人士向《证券日报》记者分析：“自从疫情暴发以来，减少出行成为公众的共识，因此，火车、航空和邮轮等公司业绩都受此影响，更有小公司因此出现破产。”
有民航行业从业者对《证券日报》记者表示：“疫情期间，部分航空公司在洲际航线为归国旅客提供防护服，旅客也通过各种手段减少交叉感染概率。不过，随着入境隔离政策的实施，隔离点被前移到第一入境点，所以国内航线不会与入境中转旅客发生接触。”
值得注意的是，撞上“黑天鹅”的航空业上市公司除业绩亏损外，在A市场也遭到投资者冷遇。据《证券日报》记者整理同花顺统计数据得知，截至5月11日收盘，除了华夏航空股价逆势上行外，其余公司股价今年以来全部出现下挫，其中，国有三大航今年以来股价跌近三成。
巴菲特预测，“这次疫情对于航空业的冲击，短期内是无法消化的。或许三四年之后，航空需求能不能恢复到目前的状态还不一定”。
那么，航空业的复苏要等到三四年以后吗?对此，杨德龙向《证券日报》记者分析称：“与国外的航空公司恢复时间不确定相比较，国内的航空公司的恢复应该会快一些。”
国内航空业逐渐复苏
一位不愿署名的业内人士向《证券日报》记者分析，出行行业可以说是受疫情影响最大的一个行业，而相比国外疫情蔓延，国内疫情已经得以控制，这将有利于国内出行行业的复苏。
杨德龙向《证券日报》记者分析称：“国内航空公司比美国的公司情况会好一些，因为，中国的疫情控制比较好，所以国内航空公司将会先一步恢复。”
事实上，随着国内疫情的控制，已经有部分长途旅行的乘客开始选择坐飞机回家。“现在坐飞机还是很安全的，大家都戴口罩，机场也会检测体温，并且扫描健康码。”一位刚刚从海口飞往沈阳的张先生(化名)向《证券日报》记者说道。
北京大学航空航天工程系博士生王博也向记者表示，坐国际航班的风险性还是比较大的，相比之下坐国内航班风险性较小。
目前国内航班需求量正稳步增长。春秋航空相关负责人向《证券日报》记者介绍：“公司3月份的客座率达到61%，4月底逐步提高至70%以上。”在春秋航空方面看来，随着国内疫情形势得到有效控制，预计5月份的客座率将会进一步提高。
为了满足国内旅客的出行需求，春秋航空的运力和时刻都在向国内航班倾斜。“目前，春秋航空航班量已恢复至70%以上。”春秋航空方面人士告诉《证券日报》记者：“目前，公司还新开通了47条国内航线。”
此外，吉祥航空方面人士也回复《证券日报》记者称：“五一期间，吉祥航空共计执行近800个航班，国内60%至70%航线已经恢复，上座率近七成。”
“乘客人数明显增加。”一位乘机返京的乘客卢先生告诉《证券日报》记者：“我上一次乘机返回北京是在2月份，彼时乘客仅有三分之一左右，部分乘客穿着防护服，客舱中也不乏奇装异服的乘客。这一次返京，上座率过半，回来的路上也没看到有旅客穿防护服了。”
吉祥航空方面人士对《证券日报》记者坦言，目前，有很多乘客的出行需求是来自返乡需求。“很多在北京工作的人终于能回家了，很多因疫情没能返乡过年的北京人也终于有了返乡的机会。”在吉祥航空看来，目前商务旅行消费信心仍显不足，活跃度尚未恢复。公司仍期待6月份至8月份的需求高峰。
航空业全面恢复尚待时日
随着航班的增加和航线的逐步复苏，国内的航空公司也缓过“一口气”，但《证券日报》记者在采访各大航空公司后被告知，要想恢复疫情前的状况还需要一定时间。就目前来看，还没有航空公司业务实现100%的恢复。
对此，记者在询问多位业内人士后被告知，“为了控制疫情，公众仍以减少出行为主。即使目前多个航线的航班有所恢复，但是，由于机票价格下调等原因，航空公司要想全面恢复业绩仍需要一定时间。”
有去哪儿网旅游专家向《证券日报》记者表示：“在五一小长假前夕，北京出港航班还有大量1折左右特价机票，但未来机票价格将可能出现大幅上升。”
事实上，据记者调查，除五一期间机票价格下调外，目前的航空公司票价与去年同期相比也是下降的。一位家住北京的林女士向《证券日报》记者介绍，疫情前夕，她原计划3月份出行前往三亚，并以4270元的价格购买了3月中旬北京-三亚的往返双人机票。随着北京降低响应级别，孙女士的出行计划重启，这一次，她只用了2274元的价格就订到了5月下旬北京-三亚的往返双人机票。(记者矫月 李乔宇)
