日前，“京平、京秦高速公路取消省界收费站工程设计招标公告”发布，明确提出将拆除京平高速公路夏各庄收费站的原有设施，并在京平、京秦高速公路上建设ETC门架系统。记者了解到，所谓“ETC门架系统”是一种类似交通探头的设施，架设在高速公路上方，替代原有的省界收费站的功能，实现快速不停车通过。
招标文件显示，本次招标项目为京平、京秦高速公路取消省界收费站工程设计，已列入北京市交通委员会2019年年度计划，并获得批准，项目业主为北京市路政局道路建设工程项目管理中心，建设资金全部来自政府投资。
记者注意到，本次招标的内容为“京平、京秦高速公路取消省界收费站工程设计”，具体包括，京平高速公路省界收费站拆除相关的夏各庄收费站原有收费站配套设施、路面、交安设施的拆除和恢复设计，及京平、京秦高速公路北京辖区内的ETC门架系统设计、路段中心与站级系统升级设计、收费站ETC车道系统改造设计等。
而标书中所提到的“ETC门架系统”其实是取消高速省界收费站后的一项必备的硬件设施，也是对原有省界收费站物理拆除后的必要补充。今年4月，交通运输部部长李小鹏到首发集团京开高速市界站榆垡南站调研时就强调，取消高速公路省界收费站，要做好物理拆除，让群众切实感受到国家政策的执行力度，提升公众出行体验。
交通部公路局的相关负责人告诉记者，“ETC门架系统”将替代原有的省界收费站的功能，就像交通探头一样架设在高速公路上方，通过射频装置读取车载ETC的信息，实现对车辆行驶路径的精准记录，而车辆通过时完全不必放慢速度。在确保快速不停车通过的同时实现精准计费，而不是单纯从“驶入站”到“驶出站”间的最短路径。
除了既有高速公路将“拆旧建新”利用“ETC门架系统”以外，目前北京市正在建设的与周边省市相接的高速公路也都将应用“ETC门架系统”。昨日，新机场北线高速建设单位相关负责人告诉记者，新机场北线高速东西延后将联通河北省，省界位置上就将建设“ETC门架系统”，不过设备的具体信息还未确定。
相关信息：
京平高速公路(K17+500~K70+330)西起东六环李天桥，东至大岭后隧道，与津蓟高速延长线相接，设计标准为高速公路，全长52.83公里，设计速度80-100公里/小时，横断面为双向四～六车道加连续应急停车带，路基宽度26～33.5米，全线各类桥梁共96座，大岭后隧道1座。
北京-秦皇岛高速公路，又称京秦高速公路，简称京秦高速。是京哈高速公路(G1)的并行线，全长264公里，是北京通往天津、秦皇岛及东北地区的一条重要高速公路，西起北京五环平房桥附近，经河北三河市、天津蓟州区、河北唐山市至秦皇岛市。京秦高速(北京东六环至京冀界)全线位于通州区宋庄镇，土建主路全长6.294公里，通车桩号K16+150至K22+800，通车里程6.65公里。
