空中客车18日公布的财报显示，尽管在2020年第四季度转为盈利，但受新冠肺炎疫情影响，2020年全年净亏损11.3亿欧元。公司还警告说，全球航空业要到2023年至2025年间才能回到疫情前水平。
财报显示，空客2020年第四季度净利润为15.5亿欧元。2020年全年净亏损低于2019年亏损的13.6亿欧元，主要是因为2019年空客支付了一笔36亿欧元的与和解腐败调查有关的罚款。
空中客车2020年调整后的息税前收益(EBIT)锐减75%，至17.1亿欧元;全年收入为499.1亿欧元，较上一年下降29%。全年业绩萎缩的趋势也反映在资本市场上，公司股价2020年跌幅达40%。去年空客已宣布将在法国和德国两地计划裁员1.5万人。
空中客车表示，剔除并购和客户融资，第四季度自由现金流大约为49亿欧元，截至2020年底，资金总计流出69.4亿欧元。飞机订单交付量方面，2020年共交付566架民用飞机，比前一年863架大幅下降。
总部位于法国图卢兹的空客还基于新冠疫情不会对全球经济和空中交通造成进一步干扰的假设，发布了2021年业绩预期。空中客车的目标是2021年飞机交付数量至少与2020年相同，调整后的EBIT达到或超过20亿欧元。空中客车还力争到2021年底，剔除并购和客户融资的自由现金流至少实现损益平衡。该公司称，不建议派发2020年股息。
中国市场在促进全球航空业早日走出疫情危机方面发挥了带头作用。空客2020年向中国市场交付总计99架民用飞机，约占该公司全球交付量的17.5%。2020年一季度，空客向中国市场交付飞机数量尚不足全球当季交付量的6%，但在当年第四季度，空客在中国的交付数字上升至其当季全球交付量的25%。
除了疫情影响，市场还关注空客与美国波音公司的争端。
CNBC日前援引一位知情人士消息报道称，法国总统马克龙已向美国总统拜登建议，两国应寻求通过谈判解决波音公司和空中客车间持续存在的争端。拜登表示，相关团队将跟进，但对结果不置可否。
同样饱受疫情冲击的波音公司日前宣布，今年1月份向客户交付了26架飞机，月度交付量2019年来首次超越空客公司。不过受疫情影响，订单取消数量继续超过新飞机的销售，显示全球航空业近期仍难摆脱业绩下行压力。
