国航、东航、南航根据市场需求，结合自身机队规划和航线布局，进行了特色化选型，并派出经验丰富的工程代表对飞机制造过程进行了严格的监造。此次交付给国航、东航、南航的三架ARJ21飞机均采用90座全经济舱布局，今年国航、东航、南航将陆续各接收3架ARJ21飞机。
据介绍，ARJ21飞机的引进有利于补充国航支线飞机运力，促进国航干线、支线航班的有效衔接，进一步完善国航的整体航线网络布局，满足旅客大众化航空出行需求。按照计划，国航首架ARJ21-700飞机于当日下午飞抵北京首都国际机场，入列后将执飞北京首都国际机场至内蒙古锡林浩特、包头、乌兰浩特、呼和浩特等航线任务。
国航于2019年8月30日签订协议购买35架ARJ21-700新型涡扇支线飞机，飞机采用90座全经济舱“左二右三”座位布局，进行了客舱内饰定制化设计。按照计划，今年国航将接收3架ARJ21-700新型涡扇支线飞机，进一步扩大国航机队的运载能力。
在发动机的轰鸣声中，一架编号为B-123A的ARJ21-700型飞机顺利降落在上海虹桥国际机场，飞机穿过“水门”，正式加入东航机队“大家庭”，标志着东航旗下一二三航空正式开启国产大飞机商业运营新征程。
东航于今年2月26日专门成立一二三航空，运营基地设在上海虹桥机场，以运营ARJ21、C919等国产商用飞机为主，推动国产商用飞机规模化运营。一二三航空首架ARJ21-700型飞机采用了全新的喷涂设计，选择了90座全经济舱布局，提供了与主流窄体干线飞机相同的舒适性。按计划，一二三航空将在今年接收3架ARJ21，2021年接收6架，2022年接收8架，到2025年前该机型的机队规模达到35架。
南航先期考虑在广州总部运营ARJ21飞机，依托南航维护运行能力，优化保障方案，确保有序运行。南航将通过ARJ21飞机陆续投入运营，快速积累国产商用飞机运营经验，不断优化完善国产商用飞机的可靠性和经济性。
ARJ21飞机是我国首次按照国际标准自行研制的具有自主知识产权的新型涡扇支线飞机，航程2225公里至3700公里，具有适应性、舒适性、经济性、共通性、系列化等特性，适应以我国中西部和北部地区机场起降和复杂航路越障为目标的营运要求，具有良好的高温高原性能和抗侧风能力，还拥有可媲美干线客机的舒适性，相比同类型飞机，ARJ21飞机客舱内部更宽、更高。
根据公开资料，2015年11月29日，首架ARJ21支线客机飞抵成都，交付成都航空有限公司，正式进入市场运营。截至目前，ARJ21飞机在我国华北、东北、西南等地区已经先后累计开通55条航线，覆盖华东、中南、西南、西北、东北及俄罗斯远东地区，累计安全运送旅客86万人次。在民航业内人士看来，国航、东航、南航机队规模大、航线网络覆盖广，ARJ21飞机入编后对支线飞机运营有较大推动作用。(记者 潘福达)
