周二，美国联邦政府提起诉讼，阻止捷蓝航空(JBLU.US)收购Spirit Airlines(SAVE.US)，这为未来的航空交易增加了障碍，令企业更难追求增长和管理成本。美国司法部认为，计划中的合并将导致“更高的票价和更少的座位，伤害数百条航线上的数百万消费者”。
美国司法部提起诉讼之际，美国航空公司正因飞行员和飞机短缺而难以提高运力。随着燃料和劳动力费用的上涨，它们还面临着更高的成本。而企业为了削减成本来提高收入和利润，并购是一种历史悠久的方式。但咨询公司AirInsight合伙人Addison Schonland表示，美国司法部的诉讼可能会让航空公司的董事会感到一阵寒意。
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但Schonland表示，成本压力如此巨大，航空公司将别无选择，只能继续在交易上不断摸索。他称:“障碍明显提高了。这会让事情变慢，但不会停止。如果司法部否决了捷蓝航空与Spirit Airlines达38亿美元的交易，两家航空公司可能会考虑其他合作方式，包括代码共享协议，即航空公司以自己的名字和航班号推销和销售同一航班的机票。”
一些民主党议员不赞成该行业进一步整合，担心这会损害消费者利益。美国航空(AAL.US)、美联航(UAL.US)、达美航空(DAL.US)和西南航空(LUV.US)控制着80%的美国国内市场。
美国参议员Elizabeth Warren周二在推特上写道:“美国人想要更多的选择和更低的机票价格，而不是另一场大型合并。”
旅游咨询公司Atmosphere Research Group创始人Henry Harteveldt则表示，在拜登政府执政期间，任何寻求合并的航空公司都必须“非常谨慎”地选择自己的选择，以及计划为旅游公众创造价值的方式。他表示:“政府已表示，它不会批准合并交易。”
分析人士说，针对捷蓝航空的诉讼在外界普遍预期之中，因为拜登政府寻求打击上市公司之间的大型交易。
事实上，Spirit Airlines最初拒绝捷蓝航空的报价时，一直认为这是一种风险。然而，捷蓝航空拒绝放弃对Spirit Airlines的收购，因为它认为这笔交易是扩大其国内业务的一种方式。2016年，该公司试图收购航空公司Virgin America，但输给了阿拉斯加航空(ALK.US)。
美国司法部认为，计划中的合并将导致“更高的票价和更少的座位，伤害数百条航线上的数百万消费者”。
捷蓝航空辩称，与Spirit Airlines的交易有利于竞争，使其能够更好地与大型航空公司竞争。这笔交易将缔造美国第五大航空公司，市场份额将达到9%。该航空公司周二表示:“通过合作，我们将扩大捷蓝航空的独特服务——客户不必在低票价和优质体验之间做出选择——以促进全国竞争。”
捷蓝航空首席执行官Robin Hayes对此进行了强烈辩护。Hayes表示:“我们当然会继续提供低价机票。有人说我们会取消座位，票价将会上涨。通过在现有航线上使用更大的飞机和更频繁地飞行飞机等措施，我们将恢复运力。”
他坚称，捷蓝航空在合并后仍将为Spirit Airlines的低成本乘客提供服务，并否认了票价将上涨的说法。
