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12月5日，华菱钢铁(000932)(000932.SZ)在电话会议中表示，子公司华菱涟钢冷轧电工钢产品一期工程项目预计第一步建设期为 18 个月左右，实现年产 20 万吨无取向电工钢、10 万吨无取向电工钢冷硬卷、9 万吨取向电工钢冷硬卷。公司汽车板二期项目预计年底可投产，届时汽车板合资公司酸轧线产能将由每年 150 万吨提升到 200 万吨，镀锌线和连退线产能将由 115 万吨提升到 160 万吨。
据介绍，从下游需求来看，公司的制造业需求相对稳定，基建和房地产需求无明显变化。宽厚板方面，造船、风电、压力容器需求持续稳定较好，工程机械需求仍然较弱;线棒材方面，受房地产拖累，建筑用钢需求仍然疲软，没有明显变化，特钢中的齿轮、轴承用钢需求较好;薄板方面，受益于汽车购置税减半政策以及新能源汽车高速增长，汽车板和电工钢需求保持较好态势，但家电需求持续疲软;无缝钢管方面，油气行业需求维持较好水平。
钢管板块方面，子公司华菱衡钢前三季度实现净利润4.85亿元，同比增长 114%;四季度以来，也继续保持了相对较好的盈利水平。主要原因在于其下游油气和压力容器领域需求相对景气，出口订单同比增长，且汇兑收益也对其盈利产生较大正向影响。此外，华菱衡钢获得控股股东 10 亿元增资，启动了炼钢系统等相关技术改造，内部生产运行效率进一步提升。
在电工钢产品定价上，公司一般按旬/按月/按季度确定普通钢材品种基价，直供产品一般在钢材基价基础上根据客户的定制化需求和深加工工序成本等因素进行部分加价，并在接单时锁价，价格一单一议。
在钢基料方面，公司指出，为进一步满足下游客户对中高牌号电工钢日益增长的需求，子公司华菱涟钢已于今年 6 月开工新建冷轧电工钢产品一期工程项目，产品主要定位中高牌号无取向电工钢及取向电工钢。
目前该项目正在有序推进，预计一期第一步建设期 18 个月左右，实现年产 20 万吨无取向电工钢、10 万吨无取向电工钢冷硬卷、9 万吨取向电工钢冷硬卷;一期第二步建设期 14 个月左右，实现项目总年产 40 万吨无取向电工钢、20 万吨无取向电工钢冷硬卷、18 万吨取向电工钢冷硬卷。
在新能源汽车领域，公司汽车板二期项目正在加速推进，预计年底投产，投产后汽车板合资公司酸轧线产能将由每年 150 万吨提升到200 万吨，镀锌线和连退线产能将由 115 万吨提升到 160 万吨，产品定位于高端汽车板，以满足新能源汽车领域高速增长的需求。公司表示，二期项目仍需要完成主机厂相关认证程序，但时间周期预计会比一期短。
