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中信证券(600030)发布研究报告称，9月我国重卡市场销售各类车型5.2万辆，同比-12%，环比+13%。考虑到国家基建刺激及稳增长相关政策陆续落地，沉寂已久的重卡行业有望明确受益，叠加去年H2的销量低基数，今年下半年重卡销量同比降幅有望显著收窄，行业有望逐步从底部走出。该行预测今年重卡行业销量约67万辆，在稳增长政策、基建刺激、物流恢复等利好因素加持下，销量在22Q4将呈现回暖态势。明年Q1起回暖的趋势有望继续加强，建议当前可对重卡板块进行配置。
中信证券主要观点如下：
9月重卡销量约5.2万辆，同比-12%，环比+13%。
第一商用车网报道，2022年9月，我国重卡市场销售各类车型5.2万辆，同比-12%，环比+13%;销量同比下滑幅度相比一、二季度显著收窄，主要由于去年同期行业销量基数较低。环比来看，随着物流的恢复与基建的开工，重卡行业销量已出现小幅回暖。分企业看，一汽/重汽/东风/陕汽/福田9月销量分别为0.86/1.3/0.91/1.0/0.6万辆，同比分别-8%/-19%/-21%/+12%/+65%。
行业基本面改善叠加各类稳增长政策，重卡行业有望逐步回暖。
G7数据显示，9月全国整车货运流量指数约100，环比上月小幅提升，当前的货运需求处于恢复当中。中央及各级地方政府近期陆续强调稳增长的重要性，基建增长将成为宏观经济逆周期调节的重要贡献来源。根据中信证券研究部宏观组的预测，全年基建增速有望实现15%以上的增长，有望拉动各类重卡需求形成较好的拉动。此外，国常会要求汽车央企发放的900亿元商用货车贷款，银企联动延期半年还本付息，有望显著减轻货车司机及相关企业的现金流压力。9月21日国常会提出，第四季度将收费公路货车通行费减免10%，有望进一步助力卡车司机降低运营成本，促进重卡行业销量恢复。
新能源渗透率、龙头企业的ASP与市场份额提升仍是行业长期的投资机遇。
在“碳达峰、碳中和”的大背景下，新能源重卡(换电、燃料电池)的渗透率有望从大型企业、港口、园区等特定场景开始逐步渗透。在国六排放升级、安全法规趋严、用户舒适度要求提升等因素的加持下，重卡和发动机的高端化趋势显著，平均单价与盈利能力有望逐步提升。随着国六产品的逐步上量，产业链规模效应有望显现，毛利率或将逐步恢复，叠加国六产品单价的提升，单车(或单台发动机)净利润有望比国五时代更高。国六排放技术难度大，对车辆和发动机的可靠性、稳定性、寿命、售后要求更高，头部企业技术积累深厚、服务布局完善，有望在国六时代获得更高的市场份额，竞争格局有望进一步优化。
风险因素：物流运价低迷;基建不及预期;库存消化较慢;天然气价格大幅波动。
