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湖南与江西地理相邻，老俵一家亲。但是两个省相互连接的高铁线路却比较少，特别是两个省会城市之间没有直达高铁，不利于中部地区经济协周发展。两个省会之间修一条直达高铁显得迫在眉睫。
长沙至赣州高速铁路，简称长赣高铁，长赣铁路是国家中长期铁路网规划“八纵八横”高铁通道厦渝通道的组成部分，是国家“十四五”铁路发展规划的重要客运专线。线路自常益长高铁长沙西站引出，向东南经长沙黄花机场、浏阳，江西省上栗、萍乡、莲花、永新、井冈山、遂川至赣州市，分别与赣瑞龙铁路、赣深高铁衔接，正线长约429.4公里，其中江西段正线长297.552公里，设计时速350公里/小时，设站12座，建设工期54个月，总投资846.2亿元。
近日，《新建长沙至赣州高速铁路环境影响评价第二次公示》在湖南省、江西省人民政府网站发布。同时，《长赣高铁环境影响报告书（征求意见稿）》也正式公示，基本确定了项目建设方案和设站方案。这意味着这条高铁不久将正式开工建设。
厦渝高铁是我国“八纵八横”高速铁路主通道之一，沿线主要城市节点分别为厦门、龙岩、赣州、长沙、常德、张家界、黔江、重庆，贯通海峡西岸、长江中游、成渝等城市群。这条高铁通道由多条既有、新建线路构成，时速200至350公里不等。渝黔铁路、黔常铁路、常益长高铁、长赣高铁、赣龙铁路和龙厦铁路，共同构成厦渝通道。目前，厦渝高铁已开通了龙厦铁路和赣龙铁路，常益长高铁, 渝黔高铁正工程建设中，长赣高铁开工对于厦渝高铁全线贯通有十分重大的意义。
一般地，一条新高速铁路建设基本流程大致如下：工程预可行性研究报告-->上报项目建议书-->预可行性研究报告批复-->项目立项-->完成项目可行性研究报告的评估-->项目初步设计、审查、批复-->施工图纸设计、审查、批复-->项目招标-->正式开工建设-->全线铺轨完成-->冷滑试验-->全线“送电”-->全线热滑 -->联调联试-->静态验收、动态验收-->项目验收专家评估、初步验收和安全评估-->空载试运营-->载客试运营-->正式运营
本项目完成后，长沙至赣州的交通时间将由4小时缩短为1小时50分。将进一步增强沿线地区与粤港澳大湾区、海西经济区等沿海地区的经济联系和人员往来。将进一步增强与江西、粤港澳大湾区、海西经济区、成渝地区双城经济圈等地区的经济联系和人员往来，特别是与深圳的进一步连通。小伙伴们，欢迎你关注我，带给你更多新鲜、有温度的生活资讯。欢迎你留言、收藏、分享、转发，大家共同成长。
