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2月6日，随着最后一根钻孔桩的顺利灌注，中铁大桥局承建的津潍高铁济南联络线（济滨高铁）济阳黄河公铁两用特大桥主墩桩基施工全部完成，为转入下部结构施工奠定坚实基础。
据了解，济阳黄河公铁两用特大桥是全线的控制性工程之一，大桥全长13863.12m，计划工期34个月。其中，大桥主墩均采用40根φ2.0m钻孔桩，桩长76～90m不等，最大钻孔深度达114m。施工地层主要为粉砂、粉土、粉质黏土、细砂等，这对大直径钢护筒插打、超深钻孔桩成孔、超长钢筋笼加工与下放、水下混凝土灌注等关键施工环节都提出了较高要求。
济滨高铁公司聚焦“精品、数字、绿色、低碳、人文、平安”高铁工程示范线建设目标，加强对控制性项目的建设质量管理，自主墩首根桩基开钻以来，该项目部专门成立工作专班，紧盯问题关键，努力克服地层变化复杂、稳定性差，钻孔过程中坍孔、缩孔风险较大等困难，强化现场组织、优化资源配置，认真做好方案比选，优化钻孔泥浆配比，严控清孔质量，安全优质高效完成了160根桩基施工任务。
在施工过程中，济滨高铁公司和参建单位还特别注重黄河生态环境保护，自行研发设计了钻孔泥浆自循环系统，通过采用大功率筛砂机等先进设备，实现了泥浆从搅拌、存储、使用、回收到再利用的循环系统，有效降低了泥浆使用量，实现泥浆在黄河河道内施工的零排放，以实际行动助力黄河流域生态保护和高质量发展。（大众日报客户端记者 常青 通讯员 赵肖捷、胡发亮、李扬 报道）
责任编辑： 杨辉
