2月25日，春节喜庆的氛围还没有散去，盛瑞传动生产车间里一片欢腾，中国首款自主商用纵置8AT在这里量产下线，盛瑞叩开了商用车市场的大门，迎来发展的春天。
潍柴动力副总裁刘兴印致欢迎辞，他在致辞中表示，盛瑞经过两年的不懈努力，完成了中国首款自主商用纵置8AT工程化技术研究，性能指标达到国际先进水平，打破了国外纵置AT自动变速器垄断，实现了自主替代。纵置8AT项目是集团发展的重点项目，也是集团新的效益增长点，更是盛瑞变速器抢先打入商用车市场的关键项目。2022年，盛瑞一方面要强化与整车企业的战略合作，搭建高效、创新协同发展的汽车产业链，助力主机厂提高自主品牌核心竞争力；另一方面要与广大供应商朋友开展更加紧密的交流与合作，达成产业共识，真正形成合力，尽快完成纵置8AT供应链体系布局，共同在商用车市场中开拓一片新天地！
盛瑞传动副总经理、总工程师、卓越科学家苏成云介绍，中国首款自主商用纵置8AT是盛瑞根据行业发展趋势和市场需求，在前置前驱8AT技术优势和经验积累的基础上，采用国际先进的集成化、智能化及高效节能技术，融合电子科技、电子换挡功能，研发出的全新产品，产品结构紧凑，性能优越，传动效率达95%，产品各项指标均达到行业领先水平，具有强大的核心竞争力，可匹配汽油发动机、柴油发动机，适用于皮卡、轻卡、中型巴士及大型越野车、SUV、MPV等车型，应用广泛，填补国内轻型商用车市场空白，引领中国AT自动变速器行业发展，成为盛瑞进军商用车市场的拳头产品。年产5万台纵置自动生产线，采用与世界知名自动变速器企业相同的设备制造厂商，配有MES智能管理系统，整条生产线在满足人机工程的基础上具有柔性化、智能化、主动防错、质量追溯、设备分析等先进的技术能力，整机清洁度、设备工程能力、过程能力指数等指标均处于行业领先水平，主要生产纵置8AT、纵置混动8HT等系列化产品。
中国重汽轻型汽车研究院院长赵金龙表示，非常高兴参加盛瑞传动商用纵置8AT量产下线仪式，通过今天的活动，让我们对盛瑞有了更深入的了解，也对商用纵置8AT产品有了更清晰的认识。盛瑞是潍柴集团、中国重汽联合控股股份制企业，自主研发的前置前驱8AT、纵置后驱8AT打破了国外自动变速器对国内市场的垄断。与一汽、奇瑞等整车厂，搭载多款车型上市销售。中国重汽与盛瑞既是家人，也是合作伙伴，正在进行轻卡、皮卡、轻卡混动等的匹配标定，后期将陆续上市销售。
在激昂的乐曲声中，工作人员缓缓地将量产的中国首款自主商用纵置8AT推进会场。高新区党工委委员、管委会副主任李涛，中国重汽轻型汽车研究院院长赵金龙，庆铃汽车副总经理曹怀礼，盛瑞传动董事周立亭共同为商用纵置8AT量产下线揭彩，现场响起热烈的掌声，共同庆祝中国首款自主商用纵置8AT量产下线。
据悉，盛瑞传动2007年进军自动变速器领域，在十五年的发展中，攻克技术高地，占领科技前沿，形成了前置前驱8AT、混合动力8HT、纵置后驱8AT、纵置混动8HT等系列化产品，建成了年产25万台自动生产线、年产30万台智能生产线、年产5万台纵置自动生产线，打造了国内首个自动变速器产业链，荣获国家科技进步一等奖、中国专利金奖、全国质量奖卓越项目奖、制造业单项冠军产品等荣誉，为中国自动变速器技术突破和汽车行业发展做出了突出贡献。
2020年，盛瑞实施战略重组，成为潍柴集团、中国重汽联合控股的股份制国有企业，实现了全新蜕变，换发出新的活力。在集团公司技术、资金和品牌影响力的强力支持下，盛瑞经过一年艰苦卓绝的努力，吹响了企业发展的“二重奏”。2022年2月25日，中国首款自主商用纵置8AT量产下线，盛瑞正式进入商用车领域，擘画“商乘并举”新蓝图。
盛瑞与多家汽车厂达成合作意向，搭载车型开展了多轮零部件专项试验；整机功能、性能、高温、低温和可靠性台架试验；整车高温、高寒、高原“三高”试验，基于不同应用场景的综合性能耐久试验，极限路况、复杂路况的专项耐久试验、安全性能试验等，共完成100多项试验验证，累计试验里程达300多万公里，多款车型已经具备上市条件，将于今年上市。商用车市场正在成为企业新的效益增长点。
（大众日报客户端记者 左丰岐 报道）
责任编辑： 李文
