8月22日，蔚来汽车创始人李斌对全体员工下发内部信，称9月底前公司在全球范围内将减少1200个工作岗位，调整后公司的人员规模大概在7500人左右。蔚来方面向记新京报记者表示此事属实。
在下发内部信的几日前，有消息称已经在美国纽交所上市的蔚来正计划回科创板，参与操作者有IDG、高瓴资本，同时蔚来已经关闭了其硅谷办公室以及继续新一轮裁员。对此蔚来均予以否认。
李斌在内部信中首先表示，近半年公司内外部的环境出现了很大变化，“为了确保公司的生存发展，我们必须及时调整意识、计划，进一步控制支出，提升运营效率，把资源聚集在核心业务上。”
他所指的内外部环境变化，主要是指特斯拉的国产化冲击以及蔚来本身存在的成本问题。今年1月，特斯拉上海超级工厂正式破土动工，预计今年年底国产版Model 3将开始量产，国内的造车新势力不得不加快进度迎接特斯拉入华的挑战。其次是特斯拉落户上海临港后，打乱了蔚来原本在上海嘉定的建厂计划，公司不得不另觅新址，最终牵手北京亦庄国投落户亦庄。
内部问题是指蔚来的成本问题。由于前期研发等成本巨大，蔚来目前整体毛利率依然为负，一季报显示蔚来第一季度毛利率为-7.2%，而去年四季度为3.7%。李斌此前在接受新京报采访时亦表示，由于毛利率为负，公司的车辆实际上没有降价空间。
受召回计划和新能源补贴退坡影响，7月蔚来汽车的交付数量仅837辆新车，环比跌约37.5%，其中ES8交付数量只有164辆。李斌在公告中表示，7月份交付数量低迷的主要原因是公司主动召回4803辆ES8，导致电池供应紧张，影响了7月的生产和交付。
今年上半年，蔚来在第一和第二季度分别交付3989辆、3553辆，绝大部分为高端车型ES8，但由于补贴减少以及订单基本消耗完毕，ES8的交付量在下降。此外，由于电池包搭载的模组出现问题，蔚来一次性召回4803辆ES8，占总交付量比例近四分之一。
ES8销量低迷，蔚来将希望寄托于中端车型ES6。今年5月底蔚来公布的数据显示，ES6预购超过12000辆，而6月和7月分别交付413辆和673辆，这意味着第三季度公司仍有不少ES6的订单可交付。对于8月的交付目标，蔚来称有望达2000至2500辆。
事实上，国内汽车市场从去年至今一直处于冬天，7月新能源汽车产销甚至首次出现负增长，导致中汽协将今年新能源汽车的销量下调10万辆至150万辆。工业和信息化部副部长辛国斌近日也在2019全球汽车产业创新大会上表示，未来3到5年将是我国汽车产业攻坚克难的关键阶段。他强调，在面临较大下行压力的情况下，汽车全行业要“变革破局”“化危为机”，采取切实可行措施，增强产业持续发展的动力。
