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从5月底，到现在这近30天的时间里，贾跃亭又上演了一次“即将交付－延迟交付－要钱－即将交付”的循环戏。
而在过去的2年时间里，这样的循环已经上演了5次以上了，本以为到今年6月份，这个戏演完了，剧终了，谁知道又开始了新一轮的循环……
5月底的时候，贾跃亭表示，造了9年，，凝聚了自己全部声誉和个人信仰的法拉第未来正式交付FF91，不过这个交付过程要分为三个阶段。
第一个阶段是FPO全额付款，并培训阶段。第二阶段则是FPO共创交付，即第一阶段付了钱的，可以拿车，说是6月底启动。第三个阶段则是共创交付，即所有付全款的，都可以拿车。
当时FF法拉还表示收到了众多的全球订单，还对外披露了三个知名人士是首批车主，比如FF91的首位车主是设计师Rem D Koolhaas（雷姆·D·库哈斯），全球建筑设计领域知名的库哈斯家族成员，已交了30.9万美金的全款。
本以为这次的交付稳了，不曾想马上就出稀奇了，在6月21日，贾跃亭发文称，因为供应商的原因，以及要对 FF 91(图片) 2.0 Futurist Alliance 进行额外的安全测试，所以第二阶段延迟，要到8月份去了。
而在几天之后，贾跃亭又表示，其实FF法拉第现在很缺钱，还需要3亿美元就能真正交付，其实说白了，什么供应商，什么额外测试，都是借口，真正的原因就是缺钱，还需要3亿美元才行，没钱就无法交付……
而要融资3亿元，贾跃亭也觉得可能很难，所以他又想了另外一个办法，那就是股票合并，目前FF法拉第的股票价格太低了，不利于融资，于是他打算合股，将多股合成一股，然后让股票价格上涨，最后便于增发融资。
那么问题来了，接下来贾跃亭的FF91还能不能交付，他能不能融到3亿美元呢？同时估计还有更大的疑问，那就是就算融到3亿美元，FF91又能真正交付么？毕竟这些年，他可以给大家画了无数次饼了，大家吃饼都吃饱了。
