年底，车谷投产纯电动工程车（主题）
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被誉为“中国车谷”的武汉经开区，新能源产业布局正向工程机械、高端装备领域加速拓展。
5月18日，总投资51.6亿元的博雷顿管理总部及生产基地项目开工，这是工程机械“新势力”——博雷顿科技股份公司（以下简称“博雷顿”）在国内打造的最大生产基地，规划年产5000到10000台纯电动装载机。项目分两期建设，其中一期预计今年年底投产，首台纯电动装载机也将同步下线。
达产后年产值将超百亿元
博雷顿是国家级“专精特新”重点小巨人企业、高新技术企业，专注于研发和制造纯电重卡、工程机械、无人驾驶及新能源重卡，被誉为工程机械电动化的“先行者”。
开工现场，数台博雷顿纯电动装载机一字排开，灰色的铲斗、绿色的车身和轮胎颇有科技感。此次开工的博雷顿生产基地项目，将主要生产这种纯电动的工程车，它也被称为铲车，用于港口码头、煤场、粮库、矿山等场景。
“在同样工况下干同样的活，相比一台传统燃油装载机，一台纯电动装载机一年能节省30万至40万元，同时每台每年可减少二氧化碳排放超过100吨，经济效益和生态效益都十分显著。”博雷顿科技股份公司总裁邱德波介绍，在我国工程机械领域，目前新能源渗透率已达3%，三一重工、中联重工、广西柳工等传统优势企业正加紧布局，前景十分广阔。
邱德波说，湖北是工程机械的用户大省，但在这一领域鲜有企业布局，“作为国内工程机械领域唯一专注新能源赛道的‘新势力’，我们希望通过这个项目，填补这一领域的空白。”
按照规划，博雷顿管理总部及生产基地项目将分两期建设，其中，一期建设5000台电动装载机和配套零部件生产基地，设立研发中心、销售中心、结算中心和管理总部；二期扩产至1万台。一、二期全部达产后，年产值将超百亿元。
签约到开工仅4个月
“去年四季度才开始接洽，今年1月20日就完成签约，仅4个月，所有手续办好，项目顺利开工。”在接受采访时，邱德波为“车谷效率”点赞。
效率的背后，是车谷“店小二”的贴心服务。据悉，为推动项目尽快开工，武汉经开区专门召开联席会，明确在项目用地确权前，各主管部门提前介入，帮办中心全程跟进，帮助企业落实各项审批手续。
“武汉经开区聚集了新能源汽车产业链供应链上下游企业，对博雷顿来说，车谷‘近地化配套’优势显著。”邱德波表示，博雷顿将全面发力“加速跑”，推动项目早建成、早见效的同时，力争吸引更多上下游配套企业前来落户。
不只是博雷顿。去年以来，武汉经开区强链延链补链，提高汽车产业链抗冲击能力，正吸引越来越多头部企业入驻。其中，100平方公里的智能网联和电动汽车产业园，是该区打造新的千亿级新能源产业板块重要承载地，已落户小鹏汽车、路特斯全球智能工厂、中创新航等一批重大项目，今年一季度又签约引进国家电投零碳电厂、雄志制造基地等多个高端项目。
多个“下一代”汽车产业链项目开工
围绕“下一代”汽车产业链，当天，智新半导体二期产线、氢能中重卡一体化运营等多个项目同步开工。
其中，智新半导体二期产线项目，将新建一条车规级IGBT模块生产线，新增汽车模块年产能30万件。同时，购置相关工艺设备，具备SiC模块研发及生产能力，满足新能源汽车、新能源装备、工业变频等高端应用领域对IGBT产品的需求。
国家电投联合相关企业共同组建的湖北氢动力科技服务有限公司，打造湖北氢能交通运营平台。此次开工的氢能中重卡一体化运营项目，计划购置氢能自卸渣土运输车50台，氢能牵引车150台，建设停车场、车辆运营管理中心等配套设施，规模化推广燃料电池车辆，助推我省氢能产业发展。
武汉经开区相关负责人表示，将以此次开工为契机，着力完善新能源汽车产业链布局，通过延链补链强链，提升整车企业本地化配套率，提高产业链抗冲击能力，助力我省打造自主可控、安全稳定的新能源汽车产业链。（记者 谢慧敏 通讯员 孙亚云 李正东）
