2023年2月25，云南昆明犀牛赛车场，无极召开今年首场新品发布会，备受期待的中量级仿赛RR525正式公布售价33,980！高配低价，卷王再现！这个价格真的是杀疯了！
在此之前，小编拍过两次无极RR525的工程样车，第一次是RR525的媒体抢先试驾，第二次是厂家发到经销商的工程样车，每一次都有新的调整，如今市售车型正式定版，RR525这台车到底怎么样，今天跟大家好好聊一下。
“车是好车，就是长相差点意思”，这应该是不少车友对RR525的初印象！确实有关无极RR525大家议论最多的，一直都是这个花大代价，通过风洞吹出来的外观。不难发现，RR525的整个风格设计，确实有别于目前国产仿赛流行的审美标准，并没有随大流。这样做的好处就是足够个性、且原创度高。当然弊端也比较明显，没能符合大众审美。但是在经过二次修改之后，RR525量产版外观，确实要比最初的时候好看不少！（上图配备全热熔胎并非市售版本，市售版本配备倍耐力恶魔3）。
(相关资料图)
无极RR525为什么要设计成这个样子，很大原因可能还是跟最初的风洞测试有关，毕竟0.53的风阻系数摆在那，最终的定型也表明了，厂家更倾向于性能的选择。这款车据说是无极找厂外团队设计的，因此看上去跟250RR并没有太多关系。在无极首次公开RR525的时候，它的外观就已经没有大幅度改动的可能了，而之后无极对其的再度修改完善，就现场来看效果还是有的！
关于量产版无极RR525的外观，小编认为虽然谈不上非常惊艳，但也绝对不算难看！至少无极没有选择简单的套娃，而且花了不少心思去做原创，单单这个造车的态度就非常值得很多国产品牌去学习。而外观毕竟只是衡量产品的一方面，摩托车更核心的部分是内在！
市售版的无极RR525，相比之前的工程样车，做了一些外观上的调整。獠牙式的白色日行灯，被简单的灯带替换。另外，还在原有定风翼的基础上，增加了一对更加夸张的下定风翼，不仅让头部造型更加协调，整体观感也要更加丰满，而且依然可以提供10公斤的下压力（时速160km/h产生）。
同时，无极也采纳了不少车友反应，之前RR525手把过高，骑行姿态不够战斗的建议。市售版的RR525降低了手把位置，也将后脚踏的位置调整的更加靠后，进一步提升RR525的仿赛属性。
配置层面，基本延续了当初工程样车上的标准。这里简单提一下，首先是可玩性很高的全彩TFT仪表，具备手机投屏，胎压显示等功能。而且无极RR525还有两种动力模式，2代T-BOX，甚至还有更加专业的数据显示，比如倾角显示，增加了可玩性。
41mm的金色倒立式前减震不具备调节功能，多连杆中置后减震支持调节，前后减震均由渝安提供。前320mm单盘搭配Brembo径向四活塞刹车卡钳，后240mm单碟搭配Nissin单活塞刹车卡钳，标配双通道ABS以及可关闭的TCS功能。
前120/70ZR17，后160/60ZR17的轮胎规格，原厂配备倍耐力恶魔3的半热熔胎，这套轮胎部分基本上不需要后期进行升级改装了，即便是下赛道依然能够提供足够的抓地力，轻松满足仿赛车型的多方面需求。
最核心的动力部分，搭载强悍的KEL525发动机，实际排量494cc的直列双缸水冷心脏，最大功率41kw/9000rpm，最大扭矩50.5Nm/7500rpm，表底转速10000转，零百加速4.17秒（官方数据），标配滑动离合器。相比街车版本的动力略有提升，峰值转速也更加靠后，更符合跑车的使用场景。
不直接沿用街车525R的发动机，反而是对发动机输出特性稍作修改，不仅提升了发动机的性能数据，更证明了无极认证造车的态度。同时，因为RR525将整备重量控制在了172公斤，所以RR525具备比525R更灵活的操控、以及更强的爆发力。如果有需要，后期对发动机稍加改动升级，想要跻身3秒俱乐部并不是难事！
静态部分就这么多了，无极选择在赛道发布RR525，自然是有提供赛道试驾，虽然小编之前骑了几次，但是RR525在赛道上究竟表现如何，下一期我们接着聊！
此次新车发布会，无极除了RR525上市之外，还亮相了两款新车。全新复古车型Q250，以及AC300的Café版本，这两款小排的复古车型也有不少亮点，据说这两款新车很快也要上市了。而关于这两款车型，后面小编会单独开篇跟大家介绍。除此之外，今年无极还有不少新车型，喜欢无极的车友不妨多多关注一下。
