雄东片区A社区对外道路、对外N9综合管廊工程项目主体包括1条主干路N9路、1条临时便道和1条综合管廊，涵盖了道路、桥梁、照明、绿化、排水等工程，是雄安新区内部骨干路网的重要组成部分。中国雄安集团基础建设有限公司不断探索，采用新工艺，既加快了工程进度，降低了能耗，又使工程兼顾了环境的美化
目前，位于雄安新区雄东片区的A社区对外道路、对外N9综合管廊工程项目现场，机器轰鸣，百余名工人施工正酣。
该项目主体包括1条主干路N9路、1条临时便道和1条综合管廊，涵盖了道路、桥梁、照明、绿化、排水等工程，由中建八局负责建设，是雄安新区内部骨干路网的重要组成部分。作为新区重点项目，该工程建成后，将加强雄东片区同雄县城区、昝岗片区、启动区的联系，对雄东片区发展起到促进作用，更为加快新区高效便捷交通路网建设提供有力保障。
“这条主干路全长2289米，双向6车道，设计速度60公里每小时。它最大的特点就是地面架桥，长度达到了1923.5米，占到了主干路的80%以上，宽度是22.5到40.5米不等。”该项目工程部经理韦浩说，“在建筑工艺上，我们创新使用了‘加长丝+锁母直螺纹快速连接套筒’，解决并筋处挤压机无法使用、传统连接费时费力问题，为钢筋笼机械连接方式提供了新思路和新方法。”
不仅如此，桥梁设计兼顾美观，造型均为花瓶式墩身。其中，74个花瓶墩采用双曲面外形墩柱，中间镂空设计，建成后将与周围绿化融为一体，美化城市风景。
如果说N9路是雄东片区发展的“大动脉”，那么地下综合管廊，可以说是市政基础设施的“生命线”。管廊将电力、通信、燃气、供热、给排水等各种工程管线集于一体，为基础设施搭建“四梁八柱”的骨架。
相较于传统管廊各舱室独立设置、附属设施无法共享等问题，该项目的对外N9综合管廊，提出创新共舱理念，实现了管线集约、运维共享。该管廊最大开挖深度19米，相当于6层住宅楼的高度，采用四层四舱结构。其中，第四层(最上层)为夹层空腔，是预留空间;第三层是物流通道层，运输通道宽8米、高4.3米，用于无人驾驶车和物流货运系统通行;中间层是用来疏散人员和安装通风设备的夹层;最下面则是四个不同功能的管线舱，满足城市能源、电力、通信、供水的传输需求。
“线路入廊和城市地下管线统一规划、建设和管理，既节省了地面空间，还能有效解决交通拥堵、高架线路等问题，让城市设施设备的后期维修、维护更方便、更简单，也不会出现因维修设施频繁开挖路面，导致道路封锁等情况。无人驾驶车辆还可以通过5G信号，自动在管廊内停靠点卸货、装货，缓解地面交通压力，提高城市运输效率。”项目信息化部经理张新生介绍说，“我们积极参与科技创新，探寻绿色低碳与施工技术结合点，通过远程监控、水电环境监测，在施工现场架设摄像头及传感器，结合BIM管理系统，项目实现了对施工现场人员、物料、车辆、设备等数据的可视化管理，大大提高了工程施工的信息化水平，降低了能耗。”
中国雄安集团基础建设有限公司雄东片区A单元项目负责人刘朴表示，雄东片区肩负着承接北京非首都功能疏解，保障雄安高铁枢纽周边居民搬迁安居的重任。作为业主单位，他们将严格把关，坚持以绿色降碳为重点战略方向，以减污节约协同增效为根本抓手，确保项目如期完工，畅通雄县组团及昝岗片区、启动区等地交通，为雄安新区构建快捷交通路网，为雄安百姓创造“蓝绿交织、水城共融”的幸福生活。
(记者 霍少轩 李泽凯)
