齐鲁晚报·齐鲁壹点记者 赵宝辉 通讯员 胡德民
日前，山东永昇重工承制的又一批钢箱梁在滨城区三河湖镇装车顺利发往中冶建工集团淄博快速路项目。这标志着山东永昇重工旗下子公司永昇路桥工程公司钢箱梁钢桁梁项目建设跨入快车道，企业实现了从钢模板到钢箱梁质的跨越，填补了滨州市无专业桥梁生产企业的空白。
据了解，山东永昇重工有限公司系国家级高新技术企业，滨州市唯一一家专业桥梁生产企业。2020年12月山东永昇重工有限公司创建子公司山东永昇路桥工程有限公司，聘请西南大学张清华教授及其研发团队负责项目技术攻关，并与中铁九桥达成战略合作意向，中铁九桥给予部分技术支持。同时，分别与中北交通、中冶集团签订了5000吨和6000吨钢箱梁加工施工一体化合同。该次所发货物系中冶建工集团淄博快速路项目昌国路用钢箱梁。
“项目产品钢箱梁、钢桁梁符合国家工业绿色发展规划要求，符合国家钢梁产业调整和振兴规划发展方向，将是混凝土桥梁重要的替代品，”山东永昇重工总经理牛长峰介绍说：“钢箱梁相比较传统的混凝土现浇梁或预制梁有着明显的优势——钢箱梁由钢结构承重，减少桥梁自重，也节省了下部结构的材料投入，传统混凝土桥施工对既有线路的通行管制时间较长，影响交通，钢箱梁施工速度快，对周边的交通环境影响小，工期短。”
“项目采用钢箱梁正交异性钢桥面板板单元制造关键技术，突破了钢箱梁U形肋与桥面板焊接熔深控制及检测的技术瓶颈，建立起了钢箱梁板单元制造自动化、智能化生产线。项目研发出了超大型长悬臂整体式与分离式钢箱梁结构，从而形成3000吨级以上钢箱梁整体高精度制造与安装技术，及超大型‘中国结’形钢剪刀撑设计、制造、施工关键技术和超大型钢塔设计及整体制造安装成套关键技术。” 山东永昇路桥工程有限公司副总经理韩丽霞说：“近年来钢箱梁作为跨路桥梁的最常见的结构形式，在高速、市政公路和铁路桥梁建设当中应用越来越广泛。国外发达国家钢桥目前占新建桥梁的85%以上，而我国一线城市中天桥基本100%采用钢箱梁设计，包括滨州在建的黄河四桥。在国家大的基础设施建设的背景下，可以说钢箱梁、钢桁梁产品未来 5年市场前景广阔。”
山东永昇路桥工程有限公司位于滨州市滨城区三河湖镇，其母公司先后与中铁、中铁建、中交及中水电等大型企业集团建立合作关系，产品领域涵盖高铁、地铁、高速公路、港口及发电站等工程项目，钢桥市场占有率0.3%。目前，该项目已成功审批为2022年山东省重点项目，计划占地95亩、总投资 5.05 亿元，截至目前已完成投资3590万元。
该项目提出了基于“四化”，即大型化、工厂化、标准化、装配化的生产理念，引领大型钢结构桥梁生产的工业化革命。项目采用标准件设计，选用先进生产装备，提升了钢桥传统手工焊接的生产模式，实现了自动化、智能化、数控化生产。项目生产的钢结构桥梁具有“绿色、循环、低碳、高端”发展的特别优势。
项目达产后可实现年营业收入12亿元，年均利润总额2亿元，年均纳税总额1.1亿元，提供就业职位460个，将有效促进滨州市乃至周边市县专业桥梁制造行业及施工行业企业向中高端方向发展。
