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近日，有市民建议增加世博-徐汇之间的非机动车出行案。
“如果想在徐汇和世博非机动车往来，必然要绕个大圈子。为了节约时间，就造成了打浦路隧道和龙耀路隧道经常出现违规的非机动车。”
该市民认为，要便捷两岸往来，必须加紧增加世博-徐汇之间的非机动车出行方案。正在建设中的东安路-世博文化公园的隧道方案，能否考虑一下非机动车的通行需要。
上海市交通委员会答复：对于市民提出增加非机动车通行黄浦江方式的诉求表示理解。综合考虑黄浦江航道通航净空、净宽要求以及两岸用地条件，如建设供非机动车通行的越江隧道或大桥，隧道接线段或引桥需根据相关规范要求设置纵坡和坡长，造成骑行越江距离过长。
此外，黄浦江作为上海发展的“主动脉”，沿岸地区成为承载上海国际大都市核心功能的重要载体，在城市高密度核心区建设越江通道工程条件复杂、工程投资高、整体代价较大。
目前，外环内非机动车主要通过轮渡越江，现状共设置有14条客运轮渡线，轮渡运营间隔最短为10分钟，最长为40分钟，轮渡日均客运量约10万人次，基本能够满足日间慢行越江需求。
在台风等特殊天气导致轮渡停航的情况下，交警将启动台风应急预案，在特定越江隧道对机动车开展临时交通管制，并由警车领队，以安全车速带领非机动车队从隧道过江，满足特殊时段非机动车越江通行需求。东安路越江通道是规划预留的越江通道，根据其所处区位、周边用地情况，目前考虑采用隧道方案进行规划控制。
下一步，市交通委将结合黄浦江越江通道的规划布局，进一步优化对慢行越江交通需求的服务，科学配置交通资源、合理统筹各类越江交通需求，充分发挥综合交通体系对居民出行、地区发展的服务功能。
