我国是造船大国。2021年，全国船舶工业新接订单量占世界总量过半，散货船订单量创十年新高。
和众多造船企业一样，位于秦皇岛经济技术开发区东区的山海关船舶重工有限责任公司，一派热火朝天的繁忙景象。西区造船大坞里，两艘B85K绿色节能环保型散货船正在同时进行组装。
B85K绿色节能环保型散货船，是山船重工自主建造的品牌船型。它长227.2米，宽36米，结构吃水13.75米，载重8.48万吨，在能耗指标、环保性能等方面都达到了同型船舶的世界水平。
建造这样一个庞然大物需要15个月，下的都是“细功夫”。
山船重工采用三维数字建模把施工任务分解，详细到每个单元的管段数量、钢材利用率、组件吊运方案及焊接施工效率等，然后根据设计要求对钢材进行加工，最后拼接组装。
山船重工质量管理部精度管理室放样工段长李宗鹏介绍，“在所有建造环节里，轴、舵系统分段精度标准等级最高。我们采取空间尺寸链技术，利用‘固定活’理念，有针对性地加放反变形技术，及时调整焊接方向和焊接顺序，确保完工标准范围在3毫米之内。”
船舶维修同样是山船重工的优势业务。山船重工有近50年的船舶修理改装经验，完成了全球首制、具有国内自主知识产权的舷侧开孔式养殖工船“民德”轮的交付以及超大型集装箱船脱硫装置总包改装等重大改装项目，几乎覆盖所有船型的修理改装业务，位居国内修船业第一方阵。
山船重工总经理助理闫海国说，“在国家造船业高速发展的背景下，山船重工将继续依托秦皇岛市良好的营商办企环境和领先优势，坚持创新驱动，不断优化产业布局，努力提高企业发展质量。”
(记者 李 琦)
