12月7日，深圳机场卫星厅启用;12月8日，盐田港东港区建设项目举行奠基仪式。这两个项目都是深圳“十四五”规划中的重大基础设施建设项目，都是百亿级项目，而且还都是纳入国家规划和粤港澳大湾区规划中的重大项目。一个启用，一个启动，展示出了深圳交通建设的加速度。
事实上，不仅仅是海空港扩容，2021年的深圳交通建设呈现出的是海陆空铁齐头并进、全面爆发的态势，有一系列新特征。
首先，深圳交通发展不仅仅是深圳的事。深圳交通“十四五”规划的发展目标包括：到2025年，建成“畅达国内国际、引领湾区协同、体系融合有序、服务低碳满意”的交通强国城市范例，初步构建融合深莞惠、连通大湾区、服务全国、辐射亚太、面向世界的国际性综合交通枢纽。就是说，深圳的交通建设不仅要以国际化综合交通枢纽服务深圳的发展需求，还要以更大的担当服务国内国际贸易和合作，同时要发挥中心城市的引领辐射作用，在粤港澳大湾区一体化区域交通互联互通中主动作为，带头作为。
其次，深圳交通发展不仅仅是交通的事。深圳交通“十四五”规划的发展愿景是：到2035年，率先建成高效率、高品质、低排放、低死亡的综合交通运输体系，打造基础设施智慧化、客货运输共享化、治理模式现代化、出行服务品质化的未来交通新范式，实现人享其行、货优其流、畅通全球，成为全球交通运输创新引领者，助力竞争力、创新力、影响力卓著的全球标杆城市建设。就是说，深圳不仅要以国际一流的综合交通体系服务于经济社会发展，还要为中国、为世界创新探索超大城市现代交通建设和治理的经验和模式。
再次，深圳交通发展不仅仅是当下的事。深圳建设交通强国城市范例发展策略及近期行动计划中，发布了深圳交通未来30年的“三步走”发展目标，分别是：第一步，到2022年，初步建成现代化国际化一体化的综合交通运输体系、高品质高效能高融合的城市交通运行体系;第二步，到2035年全面建成安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化综合交通运输体系，在全国形成交通高质量发展模式范例;第三步，到本世纪中叶，率先建成高效率、高品质、低排放、低死亡的综合交通运输体系，成为全球交通运输创新引领者。
既志存高远，又脚踏实地，深圳交通的远景规划正一步步变成大地上的坚实刻画。
(本报评论员 孙波)
