快递市场再起波澜，因寄递速度慢而屡遭吐槽的中国邮政开始全面提速。近日，中国邮政正式启动全面提速，共覆盖全国1000多个城市，将在全国多省市地区实现运邮次日达。此次中国邮政寄递全面提速，全国主要城市可享邮件次日达甚至次晨达的极速体验，6成以上特快专递实现次晨达。
作为国有独资企业，中国邮政成立早、寄递覆盖范围广，是邮政快递业务的“国家队”，一直处于“邮老大”的地位，其旗下的EMS是重要业务之一。目前，邮政“国家队”具有其他企业无法比拟的一些优势。《邮政法》明确规定，快递企业不得经营由邮政企业专营的信件寄递业务，不得寄递国家机关公文。比如，高考录取通知书、国家机关公文等只能使用EMS。此外，中国邮政的物流网络覆盖范围比其他快递企业更广，尤其是在偏远地区的下沉市场。
近年来，随着电商发展，民营快递企业凭借体制机制和价格灵活的优势迅速崛起。根据国家邮政局官网数据显示，今年1-5月份，邮政寄递服务业务量占据了全国快递业务量的26.76%，这也意味着，剩下的70%以上的市场是被其他快递企业所占据。艾媒咨询发布的头部快递公司市场份额也显示，目前，顺丰与“三通一达”的市场份额合计达到72.87%，是市场的主力。中国邮政的市场份额大量被蚕食。
今年4月份，中国邮政集团官网发布了《中国邮政集团有限公司改革三年行动实施方案》。该方案提出，推动资产重组与盘活，分别探索研究速递物流战略重组和邮政企业科技力量战略重组方案。中国邮政“国家队”的改革不断向前推进。
目前，邮政“国家队”由于体制机制方面的原因，发展速度落在了民营快递企业的后面。中国邮政虽然在网络覆盖率方面居于全国前列，即便在极偏僻的乡村也能送达，但在服务、速度上却存在短板。特别是寄递速度上，中国邮政旗下的EMS与民营快递行业的龙头顺丰等存在不小的差距。
业内人士认为，此次中国邮政大提速，无疑将补齐速度短板，缩小中国邮政的寄递业务与民营快递之间的差距，也会给竞争激烈的快递市场带来冲击。
据了解，中国邮政已优化现有邮路400余条，增加300余条下行邮路，覆盖了2000余县域，实现1000+城市间寄递提速。中国邮政拥有以B757、B737机型为主的全货运飞机33架，以南京为中心轮辐式集散，可直达北京、上海、南京、杭州、武汉、广州、深圳等国内重点城市，还辐射台北、韩国首尔、日本大阪等地，形成连接海内外的空运网络。
除了空运之外，高铁也助力中国邮政提速。中国邮政现已开通运行省际高铁运邮邮路近90条，覆盖四川、江西、河南、湖南、陕西、北京、上海、重庆、广东等地，让邮件次日达甚至次晨达成为现实。此外，中国邮政今年继续扩大自有干线车辆规模，更新、加购甩挂车、分体厢式车、场内牵引车等多种车辆680辆，较2019年增加2069辆。
业内人士认为，中国邮政大提速将给民营快递企业造成压力，一些高时效的快件可能会重回中国邮政，促进快递市场迈向品质竞争。此外，中国邮政大提速将提升其在乡镇、偏远地区建立起来的物流网点的效率，更好地服务振兴乡村战略，打造自己的品牌，提升中国邮政的市场份额。
